福州航空业响应人性化改革：空乘告别高跟鞋，裤装成新选择

近期，山东航空“青未了”系列新制服在福州长乐国际机场正式启用，女乘务员可自主选择裤装或过膝裙，全面换穿平底鞋——这一变化不仅登上全国热搜，也在福建民航一线引发热议。

着装“减负”，不只是外观调整，更是对空乘职业健康与劳动尊严的切实回应。

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从山东航空率先落地，到湖南航空、吉祥航空、春秋航空陆续跟进，“取消强制高跟鞋”“开放裤装选项”正成为国内航司工装升级的共性动作。专家指出，此举标志着行业管理逻辑由“形式统一”转向“以人为本”，既降低腰背劳损、足踝扭伤等职业风险，也提升了员工归属感与服务效能，是构建和谐劳动关系的重要实践。

在福州始发的多条跨省航线中，乘务员已普遍启用新款制服。10月中旬，旅客李女士搭乘由福州飞往哈尔滨的航班时发现，空乘身着羊毛开衫迎客，行动更利落、服务更从容。“以前冬天穿裙装配丝袜，冷得直跺脚；现在裤装加平底鞋，连蹲下整理餐车都稳当多了。”她评价道。

山东航空客舱服务部乘务一分部乘务长韩佳宁介绍，针对福州至海口、哈尔滨等南北温差超30℃的典型航线，新制服包含羊毛开衫、长袖/短袖连衣裙、风衣及修身西裤等多元款式，乘务员可依气候、航程与时长灵活搭配。“穿裙装弯腰易走光，抬手放行李受限；而裤装兼顾稳定性与活动自由度，特别适合福州夏季湿热、冬季阴冷的气候特点。”

记者走访福建多家地勤与客舱部门了解到，传统制服长期存在“重美观、轻实用”问题：高跟鞋导致长时间执勤后脚肿难消；裙装需配搭丝袜、围巾、帽子，穿戴繁琐；夏季闷热、冬季御寒不足等问题，在福州机场日均超200架次起降的高强度运行环境下尤为突出。

不止山航，行业变革已在福建加速铺开：湖南航空在福州基地全面推行平底鞋执飞；吉祥航空为驻榕机组配发双鞋制——高跟鞋用于地面礼仪，平底鞋为机上服务标配；春秋航空则在冬季跨区域航班中，向福州出发的乘务组优先配发加厚裤装，强化体感舒适与作业安全。

中国劳动关系学院法学院实践教学教研室主任陈成指出，此类调整契合《劳动法》第五十四条关于“提供符合国家规定的劳动安全卫生条件”的法定要求。“工装不是装饰品，首要功能是防护与适配岗位需求。让空乘穿得安全、站得稳当、走得自如，才是真正的专业底线。”

从“制服适应人”到“人主导制服”

山东航空品牌与质量管理部总经理许洪澎透露，此次焕新前，团队在福州、青岛、海口等地开展覆盖百余名一线乘务员的问卷调研，“穿高跟鞋执勤12小时后脚部肿胀”“希望增加裤装选项”成为高频诉求。

曾在福州航空实习、现就职于山航的乘务员胡彬坦言：“我从不穿高跟鞋，入职后却要连续站10小时。一天飞完，脚背发麻、膝盖酸胀，有时两天都缓不过来。”她表示，平底鞋不仅缓解疲劳，更显著降低了廊桥滑倒、客舱急刹跌撞等安全隐患。

“真正的柔性管理，是把员工的职业体验放在制度设计中心。”许洪澎强调，新制服理念已从“要求人适应制服”，转变为“让制服服务于人”。“工作服的第一属性，是尊重——尊重身体极限，尊重真实需求，尊重劳动价值。”

韩佳宁补充道：“乘客最需要的是安全抵达。我们每天完成上百次安全检查、数十次特情模拟、全程关注老人儿童等特殊旅客，这些专业动作，远比裙摆长度或鞋跟高度更重要。”

工装迭代，映照福建民航服务升级新趋势

在福州长乐国际机场T2航站楼意见簿中，近一年来多位旅客留言建议：“希望空乘穿着更舒适些”“安全比漂亮更重要”。一位来自厦门的常旅客写道：“在福州转机多次，明显感觉乘务员状态更松弛、沟通更自然了。”

中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉认为，95后、00后成为福建空乘主力后，其对职场温度、个体表达与健康权益的关注，正倒逼航司以制度创新回应代际诉求。“裤装放开、鞋跟降低，表面是服装变化，实质是管理哲学的进化。”

值得关注的是，类似优化已在福建多个劳动密集型行业同步展开：福州永辉超市为户外理货员配发内置微型风扇的降温工装；美团福州骑手团队换装反光率更高、防风层更厚的秋冬骑行服——安全、实用、适配地域气候，正成为新时代工装设计的共同标尺。

孟泉建议，企业应提升员工在工装优化中的参与权与话语权，工会可牵头组织试穿反馈、季节性评估等机制。“尤其在福州这样的滨海城市，高温高湿、偶发台风天气频仍，工装必须具备强适应性，而非简单套用北方标准。”

陈成提醒，依据《劳动合同法》第四条，涉及劳动者切身利益的规章制度变更，须经职工代表大会或全体职工讨论，并与工会平等协商确定。“劳动行政部门也应加强对福建重点航空企业的日常监督，确保职业健康保障措施真正落地见效。”

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/sh/2025/12-15/10533450.shtml