中国工程院院士郑皆连：中国拱桥如何实现百年跨越？

中新社南宁6月12日电 题：中国拱桥为世界贡献了什么？

——专访中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连

作者 黄艳梅 陈秋霞

今年2月，世界最大跨径拱桥——广西南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥建成通车。这是世界首座跨径超600米的拱桥，实现了混凝土拱桥的“百年跨越”，成为世界拱桥发展史上又一座里程碑及中国桥梁国家“新名片”。

当前，中国拱桥无论是建造技术还是数量，都已挺进世界前列。作为天峨龙滩特大桥总设计师，中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连近日接受中新社“东西问”独家专访，对中国现代拱桥的设计、建造创新亮点以及中国拱桥技术发展成就进行解读。

视频：【东西问】郑皆连：中国拱桥为世界贡献了什么？来源：中国新闻网

现将访谈内容摘要如下：

中新社记者：中国桥梁建设历史悠久。桥梁结构可基本分为拱桥、斜拉桥、梁桥、悬索桥四大类型，其中拱桥的历史源远流长。中国拱桥经历了怎样的发展历程？目前，中国拱桥建设处于什么水平？

郑皆连：公元282年左右中国出现石拱桥，公元605年中国建成了世界第一座敞肩石拱桥——赵州桥，跨径37.02米，拱圈上有4个小拱，可减轻上部结构自重，改善拱脚受力，它为拱桥增大跨径找到了一条正确路径。这个石拱桥跨径纪录在中国延续1300余年，一直到新中国诞生后才被打破。

在新中国，石拱桥继续被大量修建，最大跨径是2000年建成的山西晋城至河南焦作高速公路丹河桥，净跨径146米，虽居世界前列，但因为拱架的安全性和费用高问题，继续增大石拱桥跨径已意义不大。

然而，中国钢拱桥、混凝土拱桥跨径曾长期远远落后于世界。其中，混凝土拱桥方面，1980年前南斯拉夫已建成跨径390米KRK桥，中国1985年建成涪陵乌江桥，跨径才达200米。钢拱桥方面，美国1977年建成新河谷大桥，跨径518米，1993年中国建成九江长江大桥主跨216米，才突破200米大关。

直到近20年，中国建成的钢拱桥、钢管混凝土拱桥、混凝土拱桥等各个门类拱桥跨径均超过国外，居世界第一。按拱桥跨径大小排序，全世界前十座拱桥中，中国占8座，还囊括了前六。尤其是2024年2月建成通车的天峨龙滩特大桥，把混凝土拱桥世界纪录一次提高155米，且中国拥有全部技术的知识产权。天峨龙滩特大桥比同桥位斜拉桥方案概算少1.25亿元人民币，刚度大7倍。简言之，目前中国拱桥建造技术总体居世界前列。