长沙“车棚安”置电动自行车经验值得借鉴

长沙一个小区内的电单车消防安全宣传横幅。人民网记者 刘宾摄

目前，电动自行车以其方便快捷的出行特点，广泛进入城乡居民家庭。与此同时，受驾驶人安全意识有别、车辆质量参差不齐、基础保障设施不完善等因素影响，由其带来的消防安全隐患也成为城市公共安全治理工作的重中之重。

在湖南长沙，当前全市登记的电动自行车突破了150万辆。目前长沙正开展居民小区、高层建筑电动自行车违规停放充电隐患排查整治专项行动。近日，记者走访了长沙多个社区，了解其在“安”置电动自行车方面有哪些经验值得借鉴。

恒达花园小区建设的一个比较大的电动车棚。人民网记者 刘宾摄

疏堵结合强管理 因地制宜搭建便民车棚

长沙市芙蓉区荷花园街道恒达社区恒达花园小区地处长沙老城区，是一个房龄超过30年的老小区。一些老旧小区常见的电动自行车“飞线充电”乱象在这里得到了有效治理。

“目前小区搭建的停车棚数量，基本上能满足现有的200多辆电动车停放和充电需求。”恒达社区党委书记戴红霞介绍，社区充分发挥网格化基层治理优势，网格员利用晚上时间上门入户开展“敲门行动”，对小区所有电动自行车进行登记造册，并提醒车主禁止“飞线充电”、电动车上楼及随意停放。同时，合理利用楼栋与楼栋之间的空地，因地制宜建设了8个车棚供电动车停放和充电。

“大的车棚能停80辆，小的也能停10多辆，基本上两栋楼之间就有一个。”戴红霞说，车棚选址安全第一，兼顾便民，让居民能自觉自愿停放其中。

“这里有专人看管和巡逻，停放也比较方便，每个月充电费60元左右。”上午10时许，到车棚取电动车准备外出的小区居民周建辉告诉记者。

周建辉停车的车棚比较大，可容纳约80辆电单车。65岁的热心居民李远庆担任志愿者每天在车棚值班，夜间会定时断电，避免因电池长时间“过充”引发火灾。充电费则根据电动车的功率大小分标准按月收取。

中交中央公园小区在小区外面搭建了专门的电动车棚。人民网记者 刘宾摄

与空间相对狭窄的老旧小区不同，芙蓉区东岸街道东瑞社区中交中央公园小区是一个2018年交房的新小区，停车场地的规划更加宽敞、合理。

“我们实行严格的人车分流，机动车和非机动车都不进入小区，电动自行车也不允许进入地下车库，统一停放在小区外面门口处的停车棚里。”该小区保安队长谌羽辉告诉记者，居民骑电动车进出，虽然难免要步行一段路，但由于自入住开始就实施人车分流，大家普遍比较理解和支持，毕竟安全第一。

“若发现有人私下带电瓶回家充电的情况，我们会及时通知社区并进行劝阻。不听劝的，会拨打110报警。”谌羽辉说，根据居民的意见和建议，接下来还将对距离住宅楼较近的电动车棚重新选址迁移，确保安全。