福州可借鉴的长沙电动自行车规范管理实践：从“堵”到“疏”的社区治理样本

长沙某小区内悬挂的电动自行车消防安全宣传横幅。人民网记者 刘宾摄

作为城市短途出行主力，电动自行车已深度融入城乡居民日常生活。但在福建福州等快速发展的城市中，类似问题同样突出：驾驶人安全意识不一、车辆质量良莠不齐、配套充电设施滞后，导致违规停放、私拉电线、“进楼入户”等隐患频发，成为基层消防安全治理的关键难点。

以长沙为例，全市登记在册电动自行车已超150万辆。为系统性破解停放与充电难题，当地正全面推进居民小区及高层建筑专项排查整治。记者实地探访多个典型社区，发现其“车棚安”置模式对福州老旧小区改造与新建社区规划具有现实参考价值。

恒达花园小区建成的规模化电动车集中停放棚。人民网记者 刘宾摄

因地制宜建车棚，网格联动强服务

位于长沙老城区的芙蓉区荷花园街道恒达花园小区，房龄逾30年，属典型空间紧张型老旧小区。面对曾普遍存在的“飞线充电”现象，社区通过“疏堵结合”实现有效转变。

“现有8个车棚全部利用楼栋间隙空地建设，最大容量80辆，最小也能停放十余辆，基本覆盖全小区200余辆电动车的日常需求。”恒达社区党委书记戴红霞介绍，依托网格化管理体系，社区组织网格员晚间开展“敲门行动”，逐户登记车辆信息，并同步宣导禁止上楼、禁用飞线等刚性要求。

车棚选址坚持安全优先、便民为本，居民自发停放意愿显著提升。“有专人值守巡逻，充电方便又安心，每月电费约60元。”上午10点，正准备取车外出的居民周建辉表示。65岁的志愿者李远庆常年驻守其中一大型车棚，夜间定时断电，严防电池过充风险；收费则依功率分级，按月统一结算。

中交中央公园小区外部专用电动车停放棚。人民网记者 刘宾摄

新老小区差异化施策，安全标准一以贯之

相较之下，2018年交付的芙蓉区东岸街道中交中央公园小区，拥有更充裕的规划空间。该小区实行严格人车分流制——机动车与非机动车均不得入内，电动自行车统一停放在小区主出入口外设车棚内。

“虽需步行一段距离，但自交房起即推行此机制，居民接受度高。”保安队长谌羽辉坦言，安全是共识前提。针对个别住户私带电池回家充电行为，物业联合社区即时劝阻；拒不配合者，依法上报并联动公安处置。后续还将根据居民反馈，优化临近住宅楼的车棚位置，进一步压缩安全风险半径。