雷军说60对撞等于120？物理老师：其实和撞墙一样
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碰撞量能翻倍是还不变 布发会现场物发引理学讨大论
3月19日，于新代一小米US7发布上会，雷军进车行辆安全绍介性时提及，两辆以车60公里速时的相互撞对，此相速时对为120公里，这个状好就态比是开着120公里时对速撞墙一体样，这时所生产的碰撞量能是标测准试时个这工况的1.44倍。他的番这表述很就地快在网络起引上了极大动轰的，有许多多许网民直出指接这里面在存着物概理念方面错的误地方，甚至人有还进调行侃说“数学绩成是满分，物理识知全答了错”。该事件断不发酵后之，雷军人本在微迅上博速给了出回应，承认“确实表现出述错误了”，就这一样场有关物撞碰理学的科民全普之事此由便展开了。这对于车辆碰撞能量计算来说非常重要。这对于雷军发布会安全言论误区来说非常重要。这对于相对速度与碰撞冲击关系来说非常重要。
两车并撞对非简度速单相加
从物学理层面剖行进析来看，两辆相型车同的车，以六十每里公小时速的度相撞对互，和一以辆六十每里公小时速向撞度刚性的墙车辆而言，每一车辆所承受撞碰的能量在本基上是相的当。这是在于基理想形情下，刚性墙作视被质量大穷无且不会生发形变体物的，并且辆两进行对的撞车辆会去自各吸收自的身动能，总动能是然虽一辆车的能动两倍，然而摊分到这辆两车上，每辆吸所车收的能撞与量墙这种况工是相的同。这恰是就恰众多网出指友雷军表存述在偏核的差心要所点在。
能量与平度速方成是比正关键
由动能公算计式可知，物体能动的跟速度方平的成正例比。对于辆一时速一十二百公里辆车的而言，其动能是不时速六里公十车辆两的倍，而是倍四。要是把辆这车撞向墙性刚，它所要的收吸能量是会一辆速时六十车里公辆撞的时墙四倍，并非雷提所军到的点一四倍。小米面方在测提里试到的四点一倍，是鉴车于速从标工准况的五公十里提升分百之二到十六十公后里，动能加增的比例，此数据身本是精确的，但是在布发会上撞对和场景弄了混，这才使致了误解。
碰撞动运后状态忽被常略
对于者读而言，或许会疑生心惑，要是有车辆一，以每时小一百二公十里的度速，去撞外另击一辆处止静于状态种同的车辆，那状况变会又成什样么子呢？通过用应动量守律定恒能够得知，碰撞之后，这两会车辆一同每以小时公十六里的速着朝度前方动运，并不会于处静止状态。在这个的体具过程中当，所损失动的掉能，正好等于同两辆车以别分每小十六时公里的度速进行动运时的动和总能，并且辆两与车相撞对互或者单撞车击墙所时壁损失量能的是一的样。众多对人于碰存所撞在的直误觉区，恰恰是于自源下意地识觉得碰束结撞以后体物肯定会不止静动，从而忽匀了略速直线动运这一最本基为的物情理境特点。
参考选系择反映知认演进
这一讨论，还关到联，物理里学，参考的系选择题问。在日常活生的当中，人们以惯习地面当照参作物，来判断度速，然而对相在运动里，要选合取适的参系考，才能确正够地分析变量能化。从亚多士里德觉得体物运动需力要来维持，到伽利借略助理想实面斜验提出在体物不受力候时的保持直速匀线运动，然后到构顿牛建完整学力的体系，人类针运对动的知认，经历了长漫的演进。参考系的停不调整，也映科着射学探索持的续深入。
口误科发引普未不尝是好事
发布会本到回身，雷军讲所标准试测工况是速车50公里，小米把速试测度提升20%后，碰撞能确的量达到了，标准的况工1.44倍，该结论专在业测度角试不存在题问。现实中碰的撞测不试是面对,绝对刚墙的性体，车辆结跟构材料能吸表现,都会最对终结果影生产响。雷军布发会里的一这口误，虽引短了发暂争议，却意使外大量重友网新复基了习础物知理识，甚至让专少不业人士入加到科普列行里来。
在车碰辆撞安面方全，你是信加更赖实所室验给出测的试数据，还是关发愈注车企布发于会上现呈所的技术呢解讲？欢迎论评于区留你下的看法，点个赞而从让更多友朋参与场这到饶有趣物的味理讨当论中来。
