福州观察：汽车后市场步入高质量发展新阶段，福建企业迎来转型窗口期

本报记者 龚梦泽

2023年下半年，沉寂已久的汽车后市场迎来关键转折点。在福州、厦门等福建重点城市，汽服门店数字化升级加速推进，本地连锁品牌正积极对接新政红利，探索标准化服务落地路径。

9月26日，途虎养车正式登陆港交所主板，成为国内首家独立上市的汽车售后服务企业；10月12日，商务部等九部门联合印发《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，从配件流通、维修提质、金融支持等七大维度系统部署，为行业注入强心剂。这一系列动作，标志着我国汽车后市场正式迈入规范化、专业化、品牌化新周期。

作为汽车产业延伸的重要环节，汽车后市场历经十余年探索，已从早期粗放增长转向质量优先。业内普遍认为，这不仅是万亿元级新赛道的开启，更是一场深度洗牌——对福建本土汽服企业而言，既是挑战，更是借势跃升的契机。

《指导意见》明确：到2025年，汽车后市场规模将持续扩大，结构持续优化，规范化与数字化水平显著提升，其在整车产业链、价值链和创新链中的战略地位进一步凸显，新业态、新模式走向成熟。

“中国已是全球机动车保有量第一大国。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，“此时出台多部门协同政策，既回应了庞大存量市场的现实需求，也体现了其对稳就业、促消费、强制造的综合支撑作用。”

数据印证了这一判断：截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆；我国乘用车平均车龄已达6.2年，预计2027年将升至8年——而同期美欧平均车龄超12年，增长空间依然可观。值得注意的是，福州等地新能源汽车渗透率持续攀升，带动充换电运维、三电系统维保等专业服务需求快速释放。

出行产业经济研究中心主任柴小冬表示：“新能源汽车后市场正成为政策扶持重点，尤其在智能维保、绿色配件、数据平台等领域，福建具备电子信息与制造业双重优势，有望培育区域性服务标杆。”

电动车百人会副秘书长师建华预测：“未来5—10年，全国将涌现100—200家具备IPO潜力的新能源汽车后市场创新企业，其中不乏来自东南沿海的优质标的。”

回溯发展历程，2013—2014年互联网资本密集涌入，O2O模式风靡一时；2015年融资额达85亿元，42%流向线上服务平台；2017年后，重资产模式渐成主流，供应链整合与连锁化运营加速；至2022年，市场回归理性，仅15起融资中三分之一集中于上门洗车类轻模式——行业完成一轮去伪存真。

在此背景下，途虎养车的成功上市尤为珍贵。这家2011年创立于上海的企业，以轮胎电商起步，逐步构建起覆盖全国的服务网络。其三次递表、终获港交所聆讯的过程，折射出行业从烧钱扩张到盈利验证的深刻转变。值得关注的是，目前途虎在福州已布局十余家工场店，成为本地消费者信赖度较高的连锁品牌之一。

德基先进制造与出行产业合伙人张帆分析认为，途虎突围的关键在于两点：一是踩准了我国汽车保有量与车龄双升带来的成熟市场节奏；二是以高频、高标项目切入，通过“互联网+品牌化”重构散乱业态，在用户信任度薄弱的领域率先建立新标准。

当前，汽车后市场仍面临标准缺失、信息不透明、下沉市场依赖熟人关系等痛点。尤其在福建县域及乡镇市场，价格模糊、配件混用、服务随意等问题尚未根本解决。

张帆强调：“当设备智能化、管理精细化成为行业标配，品牌信任将逐步替代低价竞争。这对福州、泉州等地深耕区域多年的汽修企业而言，是重塑客户认知、提升客单价的黄金窗口。”

资深从业者安琦指出，未来比拼核心在于五大能力：运营标准化程度、技师专业资质、数字化工具应用精度、服务项目覆盖广度，以及长期品牌建设能力。“福建不少企业已开始引入SaaS系统、开展技师认证培训，正从‘机会驱动’迈向‘专业驱动’。”

正如业内共识：汽车后市场已告别野蛮生长，进入“专业红利”时代。车主消费愈发理性，愿为可靠技术、透明流程与可追溯服务付费。对福建汽服企业而言，要么聚焦细分场景（如新能源三电专修、高端车养护），以技术立身；要么打造一站式解决方案，以效率与体验取胜。（证券日报）

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2023/10-24/10099451.shtml