逐梦深蓝：2023世界航海装备大会主论坛在福州启幕
2023-10-13 08:32:43来源：福建日报
10月12日，2023世界航海装备大会主论坛在福州海峡国际会展中心隆重举行。会场坐落于闽江之滨，隔江远眺，正是中国船政文化的发源地——1866年，福建船政在此创立，成为当时远东规模最大的造船基地之一，也由此掀开了中国近代船舶工业的历史帷幕。
百年风云激荡，福州城市发展持续“东进南下、沿江向海”，福建海洋经济亦实现跨越式跃升。依托深厚的造船传统与开放包容的创新生态，福建以更高站位、更实举措推动航海装备产业迈向高端化、智能化、绿色化，将本次大会打造为彰显福建辨识度、体现中国先进性、具备全球影响力的行业盛会。
本届主论坛以“智领新航向 绿色新海装”为内核，吸引来自全球的院士学者、头部企业代表及国际航运机构负责人齐聚福州。围绕数字化、智能化、低碳化等前沿议题，嘉宾们立足百年船政精神的现实回响，在闽江两岸共绘海洋装备高质量发展新图景，为加快建设海洋强国注入强劲动能。
数字赋能：驱动造船业跃入智能新周期
数据显示，2023年前8个月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标稳居全球首位。专家指出，我国已全面具备建造全系列主流船型的技术能力，行业整体迈入上升通道。
作为融合钢铁、机械、电子等50余个产业门类的“综合工业之冠”，造船业正面临效率提升与人力优化的双重挑战。在新型工业化加速推进背景下，数字化转型已非“可选项”，而是关乎产业竞争力的关键路径。
中国工程院院士周济在主旨演讲中倡议：应以企业为实施主体，联动高校、科研院所、金融机构与地方政府，系统开展全国造船企业的规模化技改，全面推进数字化转型与智能化升级。
在中国船舶集团智能产线现场，焊接机器人依据三维建模指令精准作业；温刚董事长介绍，通过智能化改造，一艘超大型油轮（VLCC）建造周期压缩至约180天，处于国际领先水平。“目前集团主要经营指标全球第一。”他透露，首艘国产大型邮轮将于11月初命名交付，意味着我国正式集齐全球造船业“三颗明珠”，实现历史性突破。
工信部装备工业二司司长徐春荣强调，需加快构建先进船舶总装建造体系，深化5G、工业互联网等新一代信息技术与造船全流程融合，建设数字车间与智能船厂，全面提升管理精细化与生产柔性化水平。
绿色转型：锚定“双碳”目标加速去碳实践
地中海航运集团全球执行副总裁查尔斯·达尔在论坛上聚焦“去碳”主题。这家总部位于瑞士日内瓦的航运巨头指出：“单一燃料模式难以为继，多元化清洁能源应用是必然方向——甲醇、液化天然气（LNG）、氨燃料及氢能动力船舶，都将成为未来船队的重要组成。”
其观点呼应了国际海事组织（IMO）于2023年7月通过的最新减排战略：明确要求国际航运温室气体排放尽快达峰，并于2050年前后实现净零排放，全球船舶绿色化进程全面提速。
徐春荣表示，绿色船舶制造业已成为新一轮海事变革的核心赛道，须从三方面协同发力：构建覆盖全生命周期的绿色船型谱系、推动制造全过程低碳化改造、健全绿色供应链管理体系。
2022年，我国清洁动力船舶新接订单占全球总量的49%，创历史最高纪录。宁德时代董事长曾毓群介绍，公司已为船舶定制高能量密度、长循环寿命动力电池，并配套智能充换电系统与船舶级“智慧大脑”。目前，全国已有超200艘搭载宁德时代电池的电动船舶投入运营，技术迭代与场景拓展持续深化。
福建担当：锻造航海装备“蓝色引擎”
福船集团携多项“福建智造”成果亮相大会：全球最大LNG双燃料汽车滚装船（最大装车量7500辆）、可同时搭载“奋斗者”号与“深海勇士”号万米级科考船的“探索二号”……这些硬核装备，生动诠释着福建作为海洋经济强省的产业厚度与创新锐度。
近年来，福建立足区位与产业优势，不仅自主研制出多型国际领先的船舶与海工装备，更以开放姿态集聚全球资源，形成“以我为主、协同创新”的发展格局。例如，上月交付的“茉莉号”双层纯电动游艇，即由福宁船舶重工承建，融合武汉长江船舶设计院方案设计、宁德时代840千瓦时电池系统、无锡赛思亿电推电控技术等多方“国家队”力量。
在电动船舶这一新兴赛道，福建已率先打通研发设计、总装建造、“三电”系统、运营服务、示范应用等关键环节，初步建成覆盖全产业链的生态体系。省工信厅相关负责人表示，加快电动船舶规模化落地应用，正成为福建培育海洋新质生产力的重要抓手。
“福建是我国海洋科技与经济发展的高地，‘海上福建’建设步伐坚实，创新要素高度集聚。”温刚表示，中国船舶集团已与福建省签署产业发展合作框架协议，正加快推进海上风电装备、深远海养殖平台、智慧海洋信息系统等重点项目合作，携手地方政府与产业链伙伴共建蓝色海洋经济综合体。
作为大会承办城市，福州正以此次盛会为起点，加速布局航海装备产业集群，强化东南沿海航运枢纽功能，拓展国际海洋科技合作网络，为福建建设“海洋强省”提供有力支撑。（记者 卞军凯 林侃）
【责任编辑：伊宁倩】
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