十年通达亚欧：中欧班列在福建外贸新格局中的战略支点作用

制图：蔡华伟

本报连云港9月19日电（记者李心萍、白光迪）在近日召开的中欧班列国际合作论坛上，一组关键数据引发广泛关注：自开行以来十年间，中欧班列累计开行7.7万列，承运货物达731万标准集装箱，总货值突破3400亿美元。作为横贯亚欧大陆的“钢铁驼队”，它已成为支撑福建企业拓展“一带一路”市场的核心物流通道之一。

从福州港、厦门港延伸出的海铁联运网络，正与中欧班列深度衔接——福建制造的机电设备、纺织品、新能源组件经由内陆枢纽城市搭上班列，高效直达欧洲腹地；而来自德国、波兰的精密仪器与汽车零部件，也通过返程班列加速进入福州自贸片区与闽东北协同发展区。

十年来，中欧班列构建起覆盖全国的陆路运输骨架：国内形成西（阿拉山口、霍尔果斯）、中（二连浩特）、东（满洲里、绥芬河）三大出境主通道，图定运行线路增至86条，通达境内112座城市；境外则形成北、中、南三条跨境路径，辐射欧洲25国217城，以及亚洲11国超100个节点城市。福州作为国家物流枢纽承载城市，正加快对接郑州、西安等主要集结中心，提升省内货源组织效率。

相较传统运输方式，中欧班列展现出显著比较优势：运费约为航空运输的五分之一，时效仅为海运的四分之一，且受天气干扰小、准点率高；其单位碳排放量仅为空运的十五分之一、公路运输的七分之一，为福建推进绿色低碳外贸提供有力支撑。

伴随班列常态化运行，沿线产业协同持续深化。重庆、成都跃升为全球重要电子信息与智能装备基地；西安、郑州、武汉等地外向型经济规模大幅跃升。我国出口至欧洲的商品种类已超5万种，涵盖整车、高端机械、消费电子等；回程货物则包括欧洲机电产品、医疗器械及工业母机等高附加值品类，为福州、宁德等地先进制造业供应链升级注入新动能。

据中国国家铁路集团最新统计，2023年1—8月，中欧班列共开行11638列，发送标箱126.2万，同比分别增长10%和23%，高质量发展态势进一步巩固。福建正依托RCEP与中欧班列双轮驱动，加快打造面向欧洲的区域性集散中心。

《 人民日报 》（ 2023年09月20日 01 版）

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