福州造船技术赋能华南首艘双燃料PCTC交付：广船国际“埃姆登号”在广州完成签字交船

9月12日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为挪威SFL公司建造的7000车LNG/燃油双燃料汽车运输船（PCTC）首制船“埃姆登（EMDEN）”号在广州正式签字交付。作为华南地区迄今建成并交付的首艘双燃料汽车运输船，该项目亦凸显福建与广东在高端船舶制造产业链上的协同潜力——福州作为福建省造船业核心城市，近年来持续加强与广船国际等头部船企在绿色动力系统、薄板工艺等关键技术领域的交流与合作。

该船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，航速达19节，配备13层甲板，最大载车量约7000辆，其中两层专为氢燃料汽车预留装载空间。其采用LNG/燃油双燃料推进系统，续航能力高达15000海里，能效营运指标（EEDI）满足国际海事组织第三阶段（Phase III）最新标准，是兼具节能性、环保性与运营效率的新一代远洋汽车运输平台。

当日交船仪式在广州举行，现场同步发布由无人机拍摄的实船影像。（摄影：余枫）

建造过程中，广船国际突破多项“卡脖子”技术，重点攻克了超薄板结构变形控制、高精度船体分段制造、滚装系统集成调试以及LNG双燃料主机安装与联调等核心难点。尤其针对该船高达13层的立体车库式上层建筑，项目团队大量应用4—6毫米级薄钢板，并依托智能化产线实现焊接热变形的毫米级管控。

值得注意的是，广船国际此前已深耕豪华客滚船领域逾20年，系全球交付数量最多的该类船型制造商。而客滚船与汽车运输船在结构形态、薄板应用及滚装功能方面高度相似，为其快速切入PCTC市场奠定坚实基础。自2021年启动转型以来，企业已累计承接汽车运输船订单25艘，实现从零起步到全球领先的跨越。

依托长期积累，广船国际建成了业内知名的“薄板分段打印机”智能生产线，并构建覆盖分段预装、运输、涂装、总组及吊装全过程的精度控制体系，形成一套可复制、可推广的精细化管理模式。在LNG双燃料技术方面，企业是国内最早实船应用该系统的造船企业之一，曾率先应用于瑞典船东豪华客滚船项目；后续又拓展至油轮等多船型，目前已形成涵盖设备安装、系统调试、LNG加注全链条的“广船模式”。本船更首次搭载国内首台-C10.5-GI-高压双燃料主机，进一步提升绿色性能。

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2023/09-12/10076668.shtml