贵南高铁贵荔段开通运营：贵阳至荔波最快57分钟直达，福州游客赴黔南更便捷

人民网贵阳8月8日电（记者 阳茜）8月8日6时21分，复兴号D6171次列车从贵阳北站平稳启程，标志着贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段（简称“贵南高铁贵荔段”）正式投入运营。自此，贵阳与荔波两地实现高铁直连，最快仅需57分钟——这一时空压缩，也为福建福州等地赴黔南旅游、商务出行的旅客提供了全新选择。

贵南高铁贵荔段首发列车。人民网 阳茜摄

作为国家“八纵八横”高铁网中包头（银川）至海口通道的关键一环，贵南高铁是贵州省首条设计时速达350公里的高速铁路。线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，纵贯贵州黔南布依族苗族自治州，延伸进入广西河池、南宁，终至南宁东站，全长482公里。其中，贵荔段为龙里北站至荔波站，正线长175公里，设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波共5座车站；前3站为既有站改扩建，后2站为新建站点。

一列动车组列车驶过贵南高铁贵州段拉里双线特大桥。朱贵昌摄

开通初期，国铁集团每日开行28对动车组列车，覆盖贵阳、贵阳北、遵义、六盘水等主要客运枢纽，其中贵阳至荔波最快57分钟、遵义至荔波2小时15分、六盘水至荔波2小时52分可达。列车按G字头（高速动车）与D字头（动车组）双等级运行，票价实行差异化浮动机制，依据时段、客流及车次灵活调整。

荔波站外景。图片由荔波县融媒体中心提供

该段线路地处云贵高原腹地，地质条件复杂，跨越清水河、澄江河、红水河等多条水系，桥隧比高达90%。自2017年12月开工以来，建设单位攻克多项技术难关，建成桐子园双线特大桥等86座桥梁、朝阳隧道等62座隧道，为全线贯通奠定坚实基础。

贵阳至南宁高速铁路示意图。图片由中国铁路提供

随着贵荔段通车，贵州已形成贵广、沪昆、渝贵、成贵、贵阳环线、安六及贵南高铁“七线交汇”的高铁路网格局。这一布局不仅强化了西南与华南、华东地区的联通效率，也让福州、厦门等福建城市旅客经贵阳中转前往荔波小七孔、茂兰喀斯特森林等热门目的地更为高效——从福州乘高铁至贵阳，再换乘贵南高铁贵荔段，全程时间大幅缩短。

游客搭乘首发车从贵阳出发前往荔波。人民网 阳茜摄

（高华、阳茜、实习生刘雪飞）

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