闽侯东南汽车城东台园区定制化厂房，企业入驻直接投产无需改造

金港资讯网 2026-10-07 51 文末可点击分享

在二零一九年, 位于福州的一家汽车零部件企业选择了闽侯地区来租赁一栋标准的厂房大楼。为了能够顺利开始建设工作, 他们花费了将近四个月的时间用于改造管线以及拆除隔墙等工序。

然而, 今年情况却发生了截然相反的变化。在东台汽车城的东台产业园区内, 出现了新的现象, 也就是说厂房还没有达到封顶这一阶段, 相关的施工图纸就已经按照金美汽车部件的生产线的具体需求绘制完成了。

定制建厂打破先建后招

传统产业地产采用先建后招的方式, 企业入驻以后, 动不动就要再改半年。东台项目从规划阶段就开始锁定福州金美汽车部件有限公司的需求, 1栋大跨度单层钢结构厂房的空间布局、管线排布全部贴合其现有产线, 进来不用动。

这一省的情况是, 它的大约等于六个月的改造期加一笔设备的迁改费。这件事耐人寻味。项目的技术负责人用话表达的意思是很直接的。他说的原话是不需要二次的改造。项目是直接就能运行起来的。

闽侯东南汽车城东台园区定制化厂房，企业入驻直接投产无需改造(图1)

3.2万平方米桩基本周收尾

到了10月7日为止, 建筑面积大概在3.2万平方米左右的那个厂房项目, 关于桩基部分的施工工作, 正在以非常快的速度向前推进, 按照预计的情况, 在星期这一周期结束之前, 也就是本周之内, 全部完工这个目标是可以实现的, 完成桩基施工之后, 下一步就要启动对于综合楼一层进行浇筑的工作, 同时也将会同步开展对于承台还有地基方面的施工操作, 最终的目标是确定要在明年的春节之前的这个时间节点来交付。

项目的配套库房、设备用房、门卫以及道路绿化和给排水设施, 全部都一次性完成建设。编辑陈木易在报道文章里面写到, 关于“全速推进”这四个方面字, 其背后的含义是工作人员需要采取两班轮流倒替的工作方式, 同时要依据倒排的时间计划安排来抓紧时间施工的节奏。

金美为何把产线搬进闽侯

金美方面的相关负责人在此给出的解释理由是, 该区域周围已经具备了成熟的汽车配件产业根基以及能够予以支撑的营商大环境。

在诸如骏和科技·汽车零部件产业园之类的一系列重要项目接连落地生根之后, 整个供应链的覆盖半径实现了从以前长达四十公里大幅缩小至现在不到五公里的范围内。由于地理距离的大幅缩短, 其在业务配套响应速度方面所展现出的效率与以往相比, 存在完全不同的显著变化。

从普通用户的角度来加以观察的话, 这便意味着在整车厂针对闽侯建新产线进行建设之时, 其所涉及的配件到货时间可能会从原有的四十八个小时大幅地压缩至仅仅四个小时之久的水平, 从而导致整条产业链的库存成本随之产生下降的局面。

汽配链生态从单点向集群走

东南汽车二期项目落地以后, 骏和科技产业园也随之相继完工, 这导致了东台园区的定位发生了转变, 不再是那种盖厂房然后收取租金的简单模式了, 而是转变成了覆盖研发、生产以及配套这些全环节的汽配生态系统, 在2023年这个时间节点上, 福州市将新能源汽车零部件明确列为重点的培育方向, 所以这条路子我们铺得比较早一些。

这一点, 在逻辑方面, 它是同长三角的昆山汽配园的所谓的先进行招商再进行规划的这个路径, 是不同的情况。闽侯它选择了一种办法, 就是所谓的第一定制然后才是招商。这样的逻辑是什么呢? 这样做是为头部企业去降低决策时所面临的门槛, 是用确定感来换取信任感。

对投资者和同行的信号

对于投资者来说, 采用定制厂房配合直接投产这样的一种模式, 把从签约到正式产出所需要的时间给压缩了, 所以投资回报被回收回来的时间有可能还会缩短上12个月到18个月这么一段区间, 而对于那些从事产业地产的同行们而言, 这其实就是从单纯的去卖面积转变成为去卖服务这样一种转型方式的非常生动的、真实的样本, 是可以拿来看看的活生生的例子。

通讯员余圣建在稿中提到该项目大幅缩短投产周期、降低落地成本, 这句话放在当前制造业投资趋于保守的背景下, 分量不轻。