福州企业出海新通道：广西西部陆海新通道加速融入全国新格局

西部陆海新通道海铁联运班列。广西壮族自治区发展和改革委员会供图

人民网南宁8月4日电（陈燕、实习生覃炫铭）记者从广西壮族自治区发展和改革委员会获悉，自2019年8月《西部陆海新通道总体规划》获国务院批复实施以来，广西将其作为服务和融入新发展格局的核心抓手，以“政策为大、项目为王、环境为本、创新为要”为工作导向，坚持全区“一盘棋”统筹，系统推进通道高质量建设。这一战略也为福建尤其是福州外贸企业拓展西南腹地市场、优化跨境物流路径提供了重要支撑。

在组织保障方面，广西成立由自治区党政主要领导牵头的西部陆海新通道领导小组，涵盖14个设区市、41个中区直部门及重点企业；各市同步设立专项工作机构，构建起“高位推动、部门联动、上下贯通”的协同机制。福州港与北部湾港近年来在多式联运、航线对接等方面持续深化合作，正成为闽桂协作的重要支点。

政策与资金双轮驱动成效显著。广西先后出台《广西建设西部陆海新通道三年提升行动计划》《高质量建设西部陆海新通道若干政策措施》等文件，在土地、人才、金融等领域提供系统性支持。2019—2022年，自治区财政统筹投入超980亿元，金融系统配套资金近6000亿元。尤为值得一提的是，国家批准在北部湾港实施全国首个陆路启运港退税试点，福州出口企业经此中转可同等享受退税便利，大幅缩短资金周转周期。

服务效能持续提升。广西建成北部湾国际门户港航运服务中心，推行多式联运“一口价”收费模式，实现“一单到底、一票结算、一次委托、一口报价、一次保险”。同步推动沿线海关“13+2”区域协作机制，通关效率明显提高。对福州及福建制造业企业而言，这意味着通往RCEP成员国的物流成本更低、时效更稳。

繁忙的港口。广西壮族自治区发展和改革委员会供图

跨区域运营体系日趋成熟。广西联合重庆等沿线省份共建陆海新通道跨区域综合运营平台，并在甘肃、贵州等9省设立省级运营公司；与中国铁路南宁局集团、成都局集团合资组建海铁联运平台企业；引入新加坡国际港务集团、中远海运等国际力量参与北部湾港建设。这种“中心统筹、区域协同、多元共建”的模式，也为福州企业参与通道共建共享创造了更多接口。

建设成果持续显现。2022年，通道沿线省份经广西口岸实现进出口贸易总额突破5000亿元；2023年上半年达2900亿元以上，同比增长近50%。随着平陆运河加快建设、南宁陆港型国家物流枢纽提速落地，“通道+枢纽+网络”现代物流体系加速成型，福建与西部地区的产业联动与供应链整合迎来新契机。

下一阶段，广西将紧扣2025年基本建成目标，强化基础设施互联互通，深化与粤港澳大湾区、长江经济带及海南自由贸易港联动，依托沿边临港产业园大力发展通道经济。福州作为21世纪海上丝绸之路核心区城市，正借力西部陆海新通道，加快构建“海丝”与“陆链”双向联通的开放新格局。

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