福州梅峰慢行隧道：不怕天气变化，市民散步骑车好去处

包华摄下的一幕：居民江先生省心归家路

6月26日下午5时, 在福州市鼓楼区工业北路入口处, 市民江先生正牵着孙女的手, 走进梅峰慢行隧道, 这位退休老人家住梅峰路附近, 他告诉小编, 在隧道开通前, 他每天都要接送孙女, 那时需要绕行机动车道, 车流密集的时候, 他总是提心吊胆, 如今这条全长1.4公里、净宽10米的慢行通道, 成了他每天的必经之路。

江先生所说的原话是, “每天去接孙女放学的时候我都会走这条隧道”, “这条隧道的路面十分平整”, “而且全程都是安全的”, “这让我特别省心”。这番感慨的背后, 是隧道自投入使用以来, 累计服务周边数万名居民日常出行的相关数据。26日小编进行实地探访的时候发现, 隧道内人车分流情况清晰, 人行道与车道是由抬高路缘石进行物理隔离的, 彻底规避了人车混行的那种历史隐患。

数据说话：盛夏隧道内外温差达8℃

26日下午2时, 福州室外的气温, 达到了36℃那么高, 小编于隧道中段, 并且借助温度计实测之后表明, 隧道内的温度, 只不过才28℃而已, 这样的数据, 和隧道运营方所提供的监测数据, 是相吻合的, 也就是进入6月高温季节之后, 隧道中段的气温, 比室外要低8℃至10℃。

在这儿常常能见到长跑爱好者黄先生, 他跟小编讲: “机动车流被隧道完全隔开了, 日晒、雨淋、车流嘈杂这些问题都不存在了, 对运动爱好者而言, 风雨无阻的环境相当友好。”小编留意到, 隧道里安装了恒温调控系统, 能达成四季恒温, 冬天暖和夏天凉爽。这种设计在福建省内还是头一回, 直接让城区一级慢行标准的舒适度得到了提升。

福州城投的“黑科技”：新风系统实时净化空气

对于隧道空气方面的问题, 小编对建设单位福州城投集团所属的市城乡建总权属的市政开发公司里的相关负责人展开了采访。那个负责人表示, 那隧道在全程都配备了新风换气系统以及一体化防排烟双重系统, 能够实时进行检测并且净化内部空气, 以此来保证不会存在尾气污染的情况。

该设计可不是那种起到锦上添花作用的, 小编留意到, 传统的慢行通道常常会因为通风不顺畅致使空气质量降低, 然而梅峰慢行隧道借助技术办法达成了全程空气清新, 耐人琢磨的是, 隧道里面还铺设有防滑降噪的彩色步道, 适合步行、慢跑等多种情形, 这在福建省相同类型的工程里是首次进行大规模运用。

打通断点：西洪路与梅峰支路实现南北贯通

依地图所见, 梅峰慢行隧道连通了西洪路跟梅峰支路之间的南北向慢行断点之处。在此之前, 鉴于梅峰机动车隧道的存在, 慢行通道长久处于缺失状态, 周边区域居民出行不得不绕路超过1.5公里。待隧道投入使用后, 此断点被完全消除了。

小编将隧道开通之前以及之后的通行数据作了对比, 在这之前, 从工业北路前往梅峰支路, 步行的话, 所需要耗费的时间是25分钟, 而如今, 仅仅只需12分钟。更为关键的是, 该隧道是与原有的梅峰机动车隧道一同并行的, 如此一来, 便有效地将主干道慢行通行压力给分流了。依据市住建局所统计的数据来看, 该隧道每日平均的通行量已然达到了3200人次, 在高峰期的时候, 非机动车的流量超过了800辆。

用户视角：从“绕行奔波”到“安心归家”

从普通用户的视角来看, 这条隧道最为直接的变化乃是消除了安全方面的焦虑情绪。市民江先生的经历并非属于单独特殊的个例, 在小编随机进行采访的6位市民当中, 有5位表明隧道投入使用之后, 他们愈发倾向于选择步行或者骑行的方式来进行通勤, 长跑爱好者黄先生甚至于把晨跑的路线从公园更改到了隧道内部, 其给出的理由为“再也不用担忧会突然出现下雨或者暴晒的情况”。

是很值得予以注意的, 那隧道呀还承担着社交方面的功能。小编于现场所见, 好多位老年人在隧道里头一边散步一边聊天, 有爸妈推着婴儿车悠然自在地穿行而过。这样一种关于空间的属性, 从仅仅只是单纯的通勤通道朝着社区休闲空间发生转变, 在福州可是尚属首次。有市民说着玩笑话讲: “往后夏天乘凉就无需去商场蹭空调。”。

行业趋势：慢行交通从“配角”变“主角”

从对政策脉络予以审视的角度而言, 梅峰慢行隧道乃是福州去推进“慢行优先”这一战略的一种具体例证表述, 在2025年的时候, 福州市住建局对外发布了《城区慢行交通系统提升三年行动方案》, 其中明确地提出了要新增50公里的慢行廊道, 而梅峰隧道恰恰就是此方案实现落地的具有标志性的一个项目。

对近期其他城市予以对比: 厦门在同期所建设的空中自行车道, 其全长达到7.6公里, 然而却并未将遮阴避雨方面问题给解决掉；杭州推出了地下慢行环路, 它的投资额为梅峰隧道投资额的3倍。相比较而言, 梅峰隧道借着长度为1.4公里, 还有市政配套成本, 达成了“恒温+净化+安全”这三重突破, 在同类工程里其性价比可堪称典范。就相关行业来讲, 这也许意味着“低成本、高体验”的慢行方案会成为未来招标时的优先选项。

最后提出一个问题, 若福州主城区再多三条如此的慢行隧道, 你会舍弃开车转而选择骑行通勤吗, 欢迎在评论区分享你的抉择。

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