福州加速构建国际性综合交通枢纽：海陆空协同发力，打造东南沿海交通新高地

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上世纪90年代初，福州尚无一寸高速公路，城区路网薄弱，港口吞吐能力有限，航空运输几乎空白。在时任福州市委书记习近平同志亲自擘画下，“3820”战略工程将“改善投资环境、扩大对外开放”列为关键任务，系统布局深水码头、高速公路、二环路、能源保障等重大基础设施，为今日福州建设现代化国际城市奠定坚实底座。

闽江奔涌向东，福州向海而生。从“东进南下、沿江向海”的蓝图起步，交通先行始终是福州都市圈发展的核心引擎。如今，长乐国际机场、江阴国际深水港、京台高速福建段等标志性工程串珠成链，福州正以空港为翼、海港为基、陆港为脉，全面支撑福州都市圈在闽东北协同发展区中昂起龙头。

值此中央广播电视总台《“3820”战略工程启示》系列报道热播之际，福建省两会再传利好——福州一批重大交通项目正式纳入全省年度建设计划，涵盖海港、空港、城际轨道与骨干路网，为“海上福州”与“数字福州”双轮驱动注入强劲动能。

一个面向全球的海空枢纽“提质扩容计划”

2024年，福州聚焦能级跃升，同步推进长乐国际机场二期扩建与江阴港区6号、7号集装箱专业化泊位建设，加速迈向世界一流综合交通枢纽行列。

作为全国首个由地方自主投资建设的大型民用机场，福州长乐国际机场承载着“3820”战略对开放门户的深远期许。历经多年发展，已稳居“21世纪海上丝绸之路”核心枢纽机场之列。2023年旅客吞吐量达1320.4万人次；二期投用后，将实现双航站楼、双跑道运行，年旅客吞吐能力提升至3600万人次，货邮吞吐量达45万吨。

在福州港江阴港区，巨轮鸣笛启航，航线通达全球主要港口。目前已有内外贸集装箱航线60余条，“丝路海运”港航贸一体化实践更被纳入国家高质量共建“一带一路”八项行动。眼下，江阴港区6—9号泊位正全速建设；罗源湾可门作业区6—7号干散货泊位有序推进；松下港区牛头湾作业区前期工作已启动。与此同时，福州首条货运铁路——港后铁路的关键控制性工程大樟隧道、北头岭隧道、兰花山隧道加速掘进，建成后将打通24小时不间断海铁联运通道，货运能力由500万吨跃升至3000万吨。

一封推动区域融合的都市圈“同城化邀约”

高铁重塑时空格局。2015年合福高铁开通，福州率先实现“县县通高铁”；此后福平高铁、福厦高铁相继贯通，福州与厦门、平潭之间正式迈入“1小时生活圈”。这一格局正在向更大范围延伸。

据省两会披露，2024年福州将提速建设F1线（福州至长乐机场城际铁路），并推动莆田至长乐机场F2线、宁德至长乐机场F3线前期工作；力争温福高铁年内开工，积极争取昌福高铁纳入国家“十五五”铁路网规划。未来三条城轨将在长乐机场交汇，福州都市圈对外联通能力与内部通勤效率将实现质的飞跃。

一份锚定国际标准的交通升级“施工图”

从零起步到体系完备，福州交通实现了历史性跨越：高速公路从无到有，通车总里程已达764公里，形成“三纵三横”主骨架；二环、三环建成投用，市政府工作报告首次提出启动高速四环前期研究；355国道、324国道等生态文明示范路蜿蜒于福州青山绿水之间，串联起永泰、闽侯、连江等县域发展节点。

当前，福州北二通道全线贯通，316国道长乐漳港至营前段主路已通车；京台通道支线闽侯至平潭段（即福州—福清高速）、京台高速延平至闽侯扩容工程福州段控制性工程，均已通过福建省交通运输厅通航条件审查……一张覆盖全域、联通内外、立体高效、绿色智能的综合交通网，正在有福之州加速铺展。

（记者 朱榕）