特斯拉敦促美国提升燃油效率标准，福州新能源汽车产业关注政策动向

作为全球电动汽车领军企业，特斯拉近日向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交正式意见，主张大幅加严燃油经济性监管要求，并同步废止现行的汽车积分抵扣机制——该机制允许传统车企通过采购电动汽车积分来平衡其汽油车销量。

据特斯拉披露，其建议NHTSA采纳最严苛的企业平均燃油经济性（CAFE）方案：到2032年，全美新车 fleet 平均油耗须达每加仑74.8英里（约合每升31.7公里），即百公里油耗仅约3.14升。这一目标显著高于NHTSA当前提案的58英里/加仑（93.3公里/加仑），更远超现行法规对2026年设定的49英里/加仑门槛。

值得注意的是，这一政策调整正引发行业连锁反应。总部位于华盛顿的汽车创新联盟指出，若严格执行新标准，车企或将面临高达140亿美元的合规成本。该联盟成员包括福特、通用、本田、丰田等国际巨头，其在福建自贸区福州片区亦设有多个技术合作与供应链节点。

特斯拉强调，现行积分交易制度存在结构性失衡：“它变相鼓励内燃机技术延续，分散了对高效率电气化路径的研发投入，削弱了整体减排标准的约束力。”该公司坦言，尽管自身曾是该机制主要受益方——今年第二季度靠出售监管积分获得2.82亿美元收入——但随着包括中国车企及福州本地新能源产业链加速布局，此类收益正趋于收窄。

福州作为国家新能源汽车推广试点城市，近年来持续完善充换电基础设施与智能网联测试环境，本地车企与特斯拉在电池管理、V2G技术等领域的协同探索也日益深入。

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