厦门新三样加速出海，高新技术产品出口增长16.6%
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今年以来, 厦门“新三样”出海, 按下“加速键”。西向欧洲，厦门海辰储能科技股份有限公司，与西班牙纳瓦拉自治区政府签署战略合作备忘录, 计划投资约4亿欧元，建设大型储能电池及系统制造工厂。南向非洲，厦门金龙旅行车有限公司埃塞俄比亚纯电KD（散件组装）项目持续推进，中国标准充电设施进一步以散件组装形式, 在海外落地生根。
在“十五五”开始的第一年, 高新技术以及高端制造产品变成了出口增长的全新动力来源。有数据表明, 在今年开始的前4个月期间, 厦门出口“新三样”产品的金额为141.5亿元，和去年同期相比增长了16.6%。在这样的增长速度背后, 是发展模式从单纯的单一产品贸易朝着技术、标准共同输出的转变。
5月14日，有90台集装箱式锂电池储能系统, 从厦门海沧港区出发, 被运往罗马尼亚的康斯坦萨港。此次出口的储能集装箱，刷新了厦门港储能集装箱单航次出口的纪录，并且还是海辰储能在该港出口的单航次最大批量。
叶紫是海辰储能区域产品总监，其介绍称，企业依托自研电池材料与电芯平台，基于对储能应用场景的深刻理解，提前布局长时储能赛道，该赛道兼具高安全、长寿命等优势并赢得了国际市场青睐然而正因为面对欧美高端市场存在极高的安全与技术壁垒, 企业率先推出千安时级长时储能专用电芯，借此从源头降低系统集成复杂度以及度电成本。
踏入储能赛道, 海辰储能展现出极强势头。其成立已超7年，储能电池出货量处于全球前列位置, 产品所涉范围覆盖40多个国家与地区。去年，企业自主研制的∞Power 6.25MWh 4h储能预制舱，实现批量发运至欧洲，此项目成为行业里首个达成超6MWh高能量密度系统规模化交付的案例。
从“拼产能”转变为“拼技术”，越来越多涉及“新三样”的出口企业，依靠自身具备的技术优势, 于海外市场开始崭露头角。最近, 厦门新能安科技有限公司, 凭借领先的技术以及规模化交付能力, 一下子拿下无人机锂电池全球出货量为第一的成绩, 还取得高端智能两轮车锂电池全国出货量为第一的成果。
对多元化低空里消费级无人机、农业植保、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等场景而言，新能安相关负责人介绍说, 我们凭借高能量密度、高倍率、高安全的锂电解决方案，始终引领着行业升级，针对传统植保无人机存在的负重高、效率低痛点，企业依靠耐高温电芯体系和快充技术，把“一机六电”优化成“一机两电”循环作业，负重减少了三分之二，作业效率有明显提升，今年1至4月, 企业出口值同比增长幅度超过35%。
要是讲产品出海属于产业发展的“上半场”，那么技术输出, 标准共建，产能合作，便是厦门“新三样”产业实现转型升级的关键一跃。
今年头四个月，于高端新能源以及大批量订单的拉动之下, 金旅客车达成海外销售收入十二点二六亿元。企业将这份呈现出“量稳利增，质效双升”态势的成绩单，归结于“走出去”模式的转变。
近些年，金旅客车抓住新能源出口这一“黄金赛道”, 把整车出口转变成纯电KD项目, 达成本地化制造。在埃塞俄比亚KD项目里，企业不但跟当地合作伙伴一同建造占地7公顷的现代化工厂, 还挑选了国内优质的三电系统即动力电池、驱动电机和电控系统的供应商, 和充电桩、电池等供应链企业一道扎根当地，达成了从技术输出到本地化制造, 开启了从“产品出海”朝着“标准出海”的迈进。
这句话可以改写为：“从单纯的‘卖产品’，转变为产能合作, 进而输出标准, 我们切切实实感受到了其中的好处。”金旅客车海外销售总经理王锦集讲道, 以往因为外汇短缺, 整车进口关税又很高，所以要在东非等新兴市场推进绿色交通, 面临着巨大的困难。企业凭借输出KD散件、组装工艺以及纯电技术标准，不但节省了远洋运输费用和关税，还减轻了客户外汇支出方面的压力。“这样的模式, 既冲破了外部的限制，又为企业确定了溢价空间, 提升了发展的韧性。”。
比建造工厂更为关键的，是“为本地、于本地”的生态服务能力。传统汽车的出口属于“一锤子买卖”, 车辆一旦出港, 责任便就此终止，而且还容易陷入价格战之中。企业将新能源技术、售后服务以及充电基础设施整合为“全套绿色交通方案”进行输出，这样一来，不但提升了单笔订单的价值，而且还增强了客户的黏性。
由于利好因素的驱动, 位于厦门的新能源企业纷纷开启了“全球造”的行动。今年4月份的时候, 海辰储能在西班牙定下了发展布局, 计划建造大型储能电池以及系统制造工厂，预计在明年进行投产运行。就在此一事件之前，厦钨新能源也在法国开展了生产基地的布局工作, 以此推动高端锂电材料技术以及产能一同向海外拓展了。
叶紫称, 欧洲属全球储能政策最为严格、市场最为规范的高端区域当中的一个, 还是厦门企业布局的重点之处。于本地开展生产、进行交付服务，效率会大幅提升, 成本会大幅提升, 合规性也会大幅提升, 且更契合欧盟本土化要求、碳足迹要求、循环经济要求。
企业向着远方航行, 勇敢闯荡世界, 这其中, 靠着自身产业具备的过硬实力，而且，更加不能缺少港口、物流等涵盖各个方面的生态给予的支撑。
两年之前，超大型的电池储能系统，被归入了第9类危险货物。关于国际运输, 还缺少统一的标准。时间成本以及滞港风险，使企业充满了倍感压力的感受。
2024年出现转机，厦门港发布全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南，此指南为储能集装箱产品班轮运输提供清晰规范，在此之前, 厦门已在全省率先推行危险货物、普通货物集装箱混堆作业, 这大幅提升了仓储周转效率和港口堆存能力，这一系列“组合拳”落地后, 企业每个航次的港前物流综合成本降低75%。
福建丝路海运运营有限公司运营部副经理白文斌介绍说，在对港口服务加以夯实的情形之下, 我们进一步将服务向着海上领域予以延伸，当前, 丝路海运全球气象导航服务的范围已经覆盖了散杂货船、集装箱船、化学品船等多种不同的船型, 其服务的海区遍布于全球各地, 航线的平均优化率达到了30%，能够为涵盖福建各港口在内的全球“新三样”海上运输给予“安全、高效、绿色”的全过程伴随式保障。
借助技术进步, 凭借输出标准, 依靠航运配套，厦门已搭建起全方位的出海服务生态，构建起全链条的出海服务生态，进而成为全国“新三样”对外出口的重要枢纽，成为全国“新三样”对外出口的重要口岸。（福建日报报业集团记者 廖丽萍 林泽贵）
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