千万标箱跃升！福州港联动北部湾，共筑中国—东盟物流新枢纽

中新网南宁12月30日电（记者 杨陈）岁末年初，广西北部湾港迎来历史性一刻：集装箱年吞吐量正式迈入“千万标箱”行列；北部湾港至柬埔寨贡布港集装箱航线成功首航，成为第100条国际航线；2025年第10218列西部陆海新通道海铁联运班列同步发车。这一系列突破，标志着北部湾国际门户港与西部陆海新通道的融合已进入深度赋能阶段——不仅畅通了中国西部腹地与东盟市场的双向物流动脉，也为包括福建在内的东南沿海省份拓展面向东盟的多式联运协作提供了新支点。

作为西南深水枢纽港，北部湾港的发展轨迹始终紧扣国家战略脉搏。自2017年吞吐量仅228万标箱、航线42条起步，如今已覆盖全球100多个国家和地区的200多个港口。在“通道+枢纽+产业”逻辑驱动下，其功能定位正由区域性港口加速向国际门户港跃升。值得关注的是，福州港近年来积极对接西部陆海新通道，推动闽桂海铁联运常态化运行，为福建企业经北部湾出海提供高效路径，进一步强化了福州作为21世纪海上丝绸之路核心区节点城市的辐射能力。

通道筑基：硬软兼施，打造高效出海“主干道”

基础设施是通道畅达的根基。北部湾港已建成30万吨级油码头、20万吨级自动化集装箱码头，30万吨级散货码头亦在加速推进。目前全港货物年通过能力达6亿吨，集装箱年通过能力达1100万标箱，可全天候靠泊世界主流超大型船舶。

物流网络持续延展：海铁联运班列通达中西部18个省（区、市）、75座城市、163个站点；2025年运量突破50万标箱，较2019年增长3.5倍；中越跨境班列累计开行超2900列；多条连接南亚、中东及东盟重点港口的新航线相继开通，形成多层次、广覆盖的国际物流走廊。

时间与成本优势日益凸显。以重庆至新加坡为例，海铁联运较传统江海联运缩短约15天，综合物流成本基本持平。重庆市人大常委会副主任莫恭明指出，重庆经该通道出口货物量已连续5年保持两位数增长，其中40%的铁海联运集装箱经由北部湾港中转。“川渝广阔腹地与广西出海口的深度协同，也将为福州、厦门等福建港口深化对西部货源组织带来重要启示。”

开放赋能：港产融合，激活面向东盟的产业生态圈

通道价值不止于运输，更在于带动产业落地与开放升级。依托西部陆海新通道与北部湾港双轮驱动，“通道经济”正加速向“物流+经贸+产业”复合模式转型。

中马“两国双园”建设提速，比亚迪等龙头企业加快在广西布局；平陆运河经济带聚焦新能源、绿色化工等前沿领域；中国—东盟人工智能应用合作中心正式落地，跨境产业链生态加速成形，初步构建起“内陆资源—广西加工—东盟出口”的区域价值链闭环。与此同时，广西北部湾国际港务集团深度参与马来西亚关丹港、文莱摩拉港及泰国TCT内河码头运营，为福建企业“走出去”提供稳定可靠的海外物流节点支撑。

数据显示：2019年至2024年，西部陆海新通道沿线省（区、市）经广西实现进出口贸易额由3448亿元增至6769亿元，接近翻倍；2025年有望突破7500亿元。这一增长态势，也正带动福州港与北部湾港在冷链、跨境电商、航运金融等细分领域开展务实合作。

未来可期：三线贯通、江海联动，拓展合作新空间

当前，西部陆海新通道正从“通”迈向“畅”，从“联”走向“强”。东、中线铁路通道已全线电气化贯通；西线关键工程黄桶至百色铁路预计2028年建成；崇左至凭祥铁路已于近期开通。中国人民银行等八部门联合出台20余项举措，强化金融服务支撑。

而即将于2026年通航的平陆运河，将使西江中上游地区入海航程缩短约560公里，真正实现“西江内河港—北部湾海港”一体化衔接。届时，福州港可通过江海铁多式联运，无缝接入平陆运河—北部湾港体系，进一步提升对江西、湖南等内陆腹地的服务能力。

广西壮族自治区发展和改革委员会主任白松涛表示，未来广西将持续深化与东盟国家开放协作，构建“陆海空数”四位一体互联互通网络，高质量建设北部湾国际门户港，并以人工智能赋能新质生产力，打造集航运、通关、物流、商贸、金融于一体的现代服务业集群。“福州与广西同属‘一带一路’海陆交汇关键节点，双方在通道共建、标准互认、数字口岸等方面的合作潜力巨大。”

12月30日，广西北部湾港第1000万标箱起吊。北港融媒体中心供图

12月30日，广西北部湾港至柬埔寨贡布集装箱航线首航。北港融媒体中心供图

12月30日，2025年西部陆海新通道第10218列海铁联运班列发车。北港融媒体中心供图

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/sh/2025/12-30/10543271.shtml