福州观察｜国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在沪持续热航，福建造船业加速融入全国邮轮产业链

截至6月7日，由我国自主设计建造的首艘大型邮轮“爱达·魔都号”已圆满完成37个商业航次，累计服务旅客逾15万人次。当日清晨，该船稳靠上海吴淞口国际邮轮港——这一长三角核心枢纽，也正吸引着包括福州在内的东南沿海城市加快布局邮轮经济配套服务。

“近两个月每航次载客均超4700人，运营热度远超初期预判。”中船邮轮与爱达邮轮董事长杨国兵向人民网透露。不同于过去邮轮停靠即走的“过路经济”，当前中国正以文化赋能、艺术浸润与科技创新为内核，系统构建涵盖品牌塑造、人才培育、运营管理及制度支撑的全链条发展生态——福建作为全国重要船舶工业基地，近年来依托马尾造船等骨干企业，深度参与邮轮配套设备研发与高端零部件供应，成为产业链关键一环。

据杨国兵介绍，现代邮轮产业体系由四大支柱构成：运营为引领、设计建造为引擎、供应链为基石、政策体系为护航。依托“爱达·魔都号”从研制到投运的全过程实践，我国首次实现邮轮全产业链贯通，完成从“0”到“1”的历史性突破；同步推动多项行业标准制定与口岸通关便利化政策落地，为福州、厦门等福建港口未来拓展邮轮母港功能提供可复制经验。

“爱达·魔都号”。爱达邮轮供图

目前，爱达邮轮船队已形成双旗舰格局：“爱达·魔都号”与引进改造的“地中海号”协同运营；与此同时，第二艘国产大型邮轮H1509号正式进入下坞总装阶段，标志着中国邮轮制造能力迈入规模化发展新阶段。福州江阴港、宁德三都澳等地正积极对接邮轮维保、物资补给及岸上文旅延伸服务，助力区域海洋经济提质升级。

“码头上‘大家伙’越来越多，我们乐见其成——这正是产业活力的真实写照。”杨国兵表示，持续增长的客流印证邮轮经济已深度融入大众生活，成为满足人民美好生活需要的重要载体。

值得一提的是，“爱达·魔都号”下船效率已达3.4秒/人，刷新全球纪录。破除“过路经济”依赖，关键在于打造具有自主知识产权的中国邮轮公司——以中国智造为底色、中国科技为支撑、中国设计为表达、中国品牌为标识，最终形成世界邮轮版图中的“中国范式”，这也是福建船舶工业迈向高附加值转型的战略支点。