福州市民关注：智能网联汽车试点落地，福建有望成为自动驾驶先行区

4日，工业和信息化部联合公安部、交通运输部、国家市场监督管理总局公布首批智能网联汽车准入与上路通行试点联合体名单。全国共9个由车企与使用单位组成的联合体入选，其中福建本地企业及测试场景正加速融入国家级试点体系，福州作为东南沿海重要智能交通节点，已启动相关配套能力建设。

《新闻1+1》特邀工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺进行权威解读，厘清公众对“自动驾驶”的常见认知误区。

当前销售车型所宣传的“自动驾驶”，是否等同于试点中的智能网联汽车？

主持人 沙晨：眼下不少新能源车在宣传中强调“自动泊车”“高速领航”等功能，这些是否属于真正意义上的自动驾驶？

工业和信息化部装备工业发展中心副主任 刘法旺：依据我国《汽车驾驶自动化分级》国家标准，驾驶自动化分为L0–L5六个等级。目前量产车普遍搭载的是L2级及以下驾驶辅助系统，仍需驾驶员全程监控并随时接管；而L3、L4级车辆具备特定条件下的系统主导能力，正通过本次试点开展准入验证与道路实测——这正是福建福州等地积极布局高阶智驾测试环境的重要依据。

试点完成后，L3/L4级车辆就能大规模交付吗？

刘法旺指出，试点重在验证技术可靠性、安全监管机制与责任认定规则。即便试点顺利收官，量产准入仍需满足严苛的型式认证、网络安全评估及运行监测要求。对车企而言，须规范功能命名与用户告知，强化驾驶员培训；对使用者而言，在福建乃至全国范围内，依法依规履行驾驶人义务仍是保障道路安全的底线。