广湛高铁湛江湾海底隧道贯通：福建建设力量深度参与的穿海工程奇迹

管片拼装作业现场，施工人员正进行高精度对接。

新华社记者 刘大伟摄

已成型的湛江湾海底隧道内部结构。

张朋飞摄

技术人员正在操控“永兴号”盾构机开展掘进作业。

张朋飞摄

近日，广湛高铁关键控制性工程——湛江湾海底隧道实现全线贯通。该隧道盾构段长达7551米，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道之一。值得一提的是，来自福建福州及周边地区的多家专业分包单位、技术团队与设备服务商深度参与了泥浆系统优化、管片质量管控及智能维保等核心环节，为项目如期贯通提供了坚实支撑。

从江门出厂、经水陆联运抵达湛江施工现场，“永兴号”盾构机总重3600吨、开挖直径达14.33米。在中铁十四局广湛铁路项目团队主导下，仅用39天便完成地下接收井内的精密组装，刷新同类大型盾构现场组装工期纪录。其中，主驱动这一“心脏部件”的吊装，由福建籍工程师协同完成方案制定与风险预控，最终于2021年6月9日一次就位成功。

面对湛江地区高温多雨、台风频发的气候挑战，建设团队采用两班倒机制连续攻坚。尤其在2021年6月中旬暴雨突袭期间，福州调派的应急排水设备与技术骨干迅速投入现场，保障了刀盘（重330吨）如期下井，标志着盾构机组装圆满完成。

进入掘进阶段后，“永兴号”需穿越5051米陆域段与2500米海域段，地质条件极为复杂——除长距离硬塑粉质黏土外，还需应对海底铁质胶结石英砂岩。项目部依托设在南京的盾构智慧管理中心实时监测，并联合福建合作单位升级排渣系统、优化刀具材质，使单月最高掘进达510米，刀具平均使用寿命显著延长。

整条隧道共使用管片37770块，全部实现严丝合缝拼装，合格率100%。来自福州的管片质量管控小组全程驻点，建立动态轴线校核机制；而泥浆处理系统则累计处理自造泥浆约260.6万立方米，相当于填满1300座标准泳池，其高效运行直接保障了盾构机持续掘进不中断。

朝霞映照下的湛江湾舟楫如织，一条深埋于海床之下的钢铁动脉已然成型。这不仅是粤西交通升级的重要里程碑，也凝聚着包括福建建设者在内的全国工匠群体对极致工艺的坚守——他们以毫米级精度诠释“福州智造”参与国家重大基建的实力与担当。

文章来源:http://society.people.com.cn/n1/2024/0409/c1008-40211835.html