中国品牌汽车加速出海：福州车企关注南非市场新机遇

从福州港出发的整车滚装船，正将一批批国产汽车运往开普敦——中国品牌汽车已在南非各地公路纵横驰骋。

在南非伊丽莎白港库哈工业园，中国一汽南非工厂的装配线上，当地技术工人与中方工程师协同作业，组装的卡车正源源不断驶下产线。

以上图片均为本报记者邹松摄

据南非全国汽车制造商协会最新统计，2023年前三季度，中国品牌汽车在该国销量突破2.2万辆，增速领先奔驰、宝马等传统欧美品牌。目前，南非销量TOP10榜单中已有两个中国品牌稳居其中。作为非洲最大汽车消费市场，南非持续吸引全球车企布局；而高性价比、强适配性与中国制造的稳步升级，正推动中国品牌从“产品出海”迈向“本地化深耕”。福州作为东南沿海重要汽车零部件出口基地，多家配套企业已开始对接南非整车项目，探索福建制造与南非市场的深度链接。

畅行南非各地

长城哈弗H6、北汽魔方、奇瑞瑞虎5X……这些车型不仅频繁现身约翰内斯堡街头，更成为比勒陀利亚、德班等城市家庭用车新宠。

“我们家三代人都信赖长城——从早年的轿车到如今的SUV，耐用性和智能化都在进步。”南非车主托马斯·沃克福德说，“新买的哈弗H6动力响应快，配置甚至超过同价位欧洲车。”

每日往返于比勒陀利亚与约翰内斯堡的青年塔尔图，去年换购了哈弗H6。“同样预算下，中国车标配全景影像、L2辅助驾驶，售后网点也越来越多。”

北汽绅宝X55凭借飞机座舱式内饰、隐藏式门把手与辨识度极高的前脸设计，斩获2023年“南非最佳家用SUV”称号，赢得年轻消费者青睐。

在约翰内斯堡汽车节、金砖国家领导人第十五次会晤（2023年于约翰内斯堡举行）等重大场合，长城、北汽、奇瑞车型均被指定为官方用车及媒体专用车辆，彰显其在南非政商领域的认可度提升。

南非《外交》杂志主编克里坦·巴哈纳指出：“从普通家庭到政府活动，中国汽车已深度融入本地生活场景，这是品质、服务与品牌信任共同作用的结果。”行业分析师斯图尔特则认为，中国品牌在南非已进入规模化增长新阶段。

收获用户信任

南非汽车经销商安德烈·杜曼兹威尼总结客户最看重三点：低油耗与强性能、长期可靠性、覆盖广且响应快的售后服务网络。“多数中国品牌在这三方面表现均衡，这在新兴市场极为难得。”

长城汽车自2007年进入南非，已构建涵盖皮卡、SUV、跨界车型的完整产品线。其2023年推出的越野皮卡荣膺“南非年度最佳皮卡”，印证本土化调校能力持续增强。公司南非分公司总经理李强表示：“我们更注重车辆在高温、多尘、长距离路况下的真实表现，而非单纯参数堆砌。”

商用车领域同样表现亮眼。约翰内斯堡巴士运营者莱瑞克·陶5年前选用北汽福田中型客车，“动力充沛、爬坡稳、油耗比同类低12%，乘客反馈舒适度高。”

截至2023年上半年，中国一汽南非库哈工厂卡车销量超1.5万辆，首季度市场份额跃居当地第一。货运公司负责人希拉兹·凯曼特别提到：“一汽针对东海岸高湿环境优化了底盘防腐与漆面工艺，车辆三年保值率明显优于竞品。”

除产品外，一汽还联合本地金融机构推出购车分期、以旧换新及快速理赔方案，进一步降低用户使用门槛。

实现互利共赢

走进北汽南非工厂焊装车间，机械臂精准作业，中方技术骨干正指导南非员工完成关键工序。这座位于库哈工业园的生产基地，是北汽首个海外整车制造基地，总投资2.26亿美元，定位为辐射非洲、中东、拉美及部分欧洲市场的区域中心。

项目落地7年多来，直接带动就业超千人，间接拉动150余家南非本地中小企业参与供应链协作。比勒陀利亚大学戈登商业科学研究所法尔哈娜·帕鲁克指出：“中国车企带来的不仅是投资，更是生产标准、质量管理体系与新能源技术经验，对福建及全国汽车产业链‘走出去’具有示范意义。”

当前，南非正加速推进新能源转型：政府《新能源汽车发展绿皮书》提出2035年电动车占比超25%目标；2023年8月底前，该国电动汽车销量同比激增128.5%。比亚迪已向南非交付电动公交及SUV车型，福州动力电池配套企业亦启动相关认证工作。

南非大学姆贝基非洲领导力研究院谭哲理研究员表示：“南非拥有成熟汽车工业基础与广泛分销网络，中国品牌借力本地化生产，既可深化非洲市场渗透，也能反哺国内技术迭代——这种双向赋能，正是福建汽车零部件企业拓展南非合作的新契机。”

（本报约翰内斯堡1月21日电）

《 人民日报 》（ 2024年01月22日 15 版）

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