福州厦门双城联动｜改革开放45周年央媒聚焦厦门跨岛发展新图景

国庆中秋“两节”期间，两大关键工程——厦门国际博览中心展览中心全面交付、福厦高铁正式开通运营，标志着厦门跨岛发展战略迈入实质性加速阶段。作为福建推动区域协同发展的核心支点，这一系列重大基建不仅重塑闽南金三角交通格局，更将福州与厦门的“一小时生活圈”从规划变为现实，为东南沿海城市群高质量发展注入强劲动能。

9月21日，由厦门市委宣传部主办的“央媒话厦门·中国改革开放45周年厦门行”集中采访活动走进翔安区，实地探访厦门国际博览中心与福厦高铁新建厦门北站两大标杆项目，深入解读厦门以重大项目牵引产城融合、以智慧基建赋能城市升级的发展路径。值得关注的是，这两项工程均落子于福州都市圈南翼重要节点——翔安，凸显其在福建全域一体化发展格局中的战略地位。

厦门国际博览中心：福建首个全场景数智化会展新地标

从厦门火车站乘地铁3号线约30分钟，抵达厦门国际博览中心站。4号出口外，一座面海临湾、气势恢宏的现代化建筑群映入眼帘——这正是厦门打造国际会展名城的核心载体，也是目前福建省规模最大的专业会展中心。

厦门国际博览中心。国贸会展供图

该项目位于福州都市圈重点拓展区——翔安体育会展新城片区，总用地面积84.67万平方米，总建筑面积达115.92万平方米，涵盖展览中心、会议中心、会展酒店三大功能板块。据国贸会展介绍，展览中心11个无柱展馆已于今年10月全部投用；会议中心预计年底交付，届时可承办万人级大型会议及46场同步进行的中高端商务活动。

采访团在厦门国际博览中心1号馆了解建设情况等。翔安区融媒体中心供图

数据显示，该中心室内展览面积达30万平方米，室外展场5.5万平方米；会议中心净使用面积4.2万平方米，配备1间1.1万平方米多功能厅及45间300–1500平方米专业会议室，充分满足高规格国际展会与总部经济活动需求。

作为国内新一代智慧会展中心，其数智化系统深度融合华为集成平台，集成物联网、大数据、人工智能、数字孪生与GIS技术，构建覆盖“服务—运营—管理”全链条的数字能力体系。智慧运营中心（IOC）已实现综合态势、安防监控、设备运行、交通调度、资产与能耗六大孪生场景实时可视、全程可控，并与福州、泉州等地交警及物流系统打通，优化大货车进场动线等关键环节。

厦门国际博览中心智慧运营中心进行实时监测。翔安区融媒体中心供图

安全防控亦全面智能化：通过AI摄像头人数统计与CO₂浓度双指标联动预警，系统可自动启动新风增压与温控调节，在保障展会人流安全的同时提升观展舒适度。项目建成后，将持续吸引国内外头部展会落户，强化厦门在福建会展经济版图中的龙头地位，加快翔安凤翔新城片区产城人融合进程，助力福州都市圈会展产业链延伸升级。

福厦高铁厦门北站：福建最大立体换乘枢纽启航

福厦高铁线路穿行山海间。建设方供图

9月底，我国首条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁正式通车。这条全长277.42公里的“八纵八横”东南沿海通道骨干线，串联福州南、泉州东、厦门北、漳州等8座车站，其中厦门境内主线长48公里，横跨翔安、同安、集美、海沧四区，是福建推动福州—厦门双核联动的关键动脉。

福厦高铁新建厦门北站屋面采用嘉庚建筑三段式造型（资料图）。何卫东摄

新建厦门北站坐落于既有站北侧，采用“东海之滨、再泛涟漪”设计理念，屋面融合嘉庚风格三段式造型、龙舟式燕尾脊与海浪状天花，整体宛如一座“海上鹭岛花园”。站房总建筑面积22.75万平方米，高铁站房5万平方米，2021年7月动工，2023年6月底完成装饰装修，与高铁同步启用。

福厦高铁新建厦门北站智能天窗既可实现传统联动，还可自定义调整天窗开合角度、开合时间及窗帘覆盖面积等（资料图）。何卫东摄

新老厦门北站并站布局，通过联系通廊无缝衔接，形成“上进下出”高效流线。投运后，新旧站合计达13台27线，年旅客发送量跃升至5000万人次，为原站2.8倍。同时，该站将成为福建省规模最大的综合交通枢纽，集成高铁、地铁3/4/9号线、BRT、公交及长途客运等多种交通方式，实现“零距离换乘”，显著强化福州与厦门在福建交通网络中的双中心功能。

在福厦高铁新建厦门北站集体采访。翔安区融媒体中心供图

翔安区相关负责人指出：“随着福厦高铁、翔安大桥、海底隧道、地铁3号线及高崎国际机场共同构成‘海陆空’立体交通网，翔安已从昔日厦门岛最远端，跃升为连接福州都市圈与闽西南协同发展区的战略门户。”如今，厦门奥体中心、国际博览中心等地标集群已在东部湾区拔地而起，这片承载着福州都市圈南向拓展使命的滨海新城，正以“新城＋基地”双轮驱动，加快打造福建产城融合新样板、福州—厦门协同发展新支点。