福州双福高速文山洲特大桥迎来重大突破：200吨钢吊箱精准下放，承台施工全面启动

近日，位于福州仓山区与闽侯南通交界处的文山洲特大桥建设取得关键进展——3号主墩钢吊箱顺利完成水上精准吊装并成功就位。这一重达200余吨的大型临时围堰结构稳稳沉入闽江南港主航道水域，标志着项目正式由水下桩基施工阶段转入承台及桥墩主体结构施工阶段，为福州都市圈交通提质提速再添坚实支撑。

作为福建省高速公路网重要组成、福州至福清快速通道的核心控制性工程，双福高速（闽侯南通至福清阳下段）全线贯通后，将显著优化福州主城区与东南沿海县域的时空联系。而横跨闽江的文山洲特大桥，正是整条线路的技术制高点和工期“咽喉”所在。

福建首例深水复杂工况下的“水上堡垒”施工

文山洲特大桥全长3049.5米，北起福州仓山区天水村，顺接福州三环路；南至闽侯南通文山村，接入文山枢纽并联通福银高速。整座桥梁如巨龙卧波，跨越闽江南港主航道——此处水流湍急、水位变幅大、常年风力较强，常规围堰施工难度极高。

为破解深水作业难题，建设团队在福州本地化施工经验基础上，创新采用大型钢吊箱工艺：将其类比为一座可沉放的“防水堡垒”，下沉后与水下桩基紧密连接，底部浇筑封底混凝土，再抽干内部积水，从而将水下环境转化为干施工条件。此举不仅大幅提升作业安全性，也为后续承台混凝土浇筑提供了稳定平台。

精度达厘米级！福州造桥技术再显实力

本次完成吊装的3号墩钢吊箱尺寸为长18.952米、宽8.2米、高3米，总重逾200吨，相当于60余头成年亚洲象的重量。其在闽江水面完成毫米级定位、厘米级误差控制的平稳下放，充分体现了福建桥梁建设队伍在复杂水文环境下高精度施工的硬核能力，也彰显了福州作为区域交通枢纽城市在基建领域的技术积淀。

该钢吊箱不仅是物理意义上的“临时围护结构”，更是承台施工不可或缺的“安全屏障”与“作业基盘”。它的成功就位，意味着大桥真正意义上完成了从“打地基”到“立桥墩”的工序跃迁，下部结构施工由此全面铺开。

半小时通勤圈加速成型，福州—福清同城化再进一步

双福高速是《福建省高速公路网规划》中连接福州都市圈与平潭综合实验区的关键一环。项目建成后，福州主城区至福清市通行时间将压缩约20分钟，基本实现“半小时直达”。对福州及周边居民而言，无论是日常通勤、商务往来，还是周末赴福清赶海品鲜、游览灵石山或黄檗寺，都将更加便捷高效。

沿线闽侯南通、福清阳下等乡镇居民也将直接受益：多个互通立交就近布设，告别绕行，节省时间与出行成本。从更广维度看，这条高速将进一步拉近福州与福清、平潭之间的经济地理距离，促进人才流、物流、信息流加速汇聚，为福建沿海高质量发展注入新动能。

一条承载期待的“福州幸福路”

对于福州百姓来说，双福高速不仅是一条交通干线，更是一条串联生活、激活产业、提升幸福感的民生之路。随着文山洲特大桥承台施工稳步推进，大桥轮廓日渐清晰，通车愿景正一步步照进现实。

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