福州闽侯文山洲特大桥春节不停工：乌龙江上攻坚水上桩基建设

临近农历新年，福州闽侯南通镇乌龙江（闽江南港）两岸张灯结彩，年味渐浓；而在文山洲特大桥建设现场，机器轰鸣、人影穿梭，60余名建设者正轮班奋战，全力推进水上桩基施工——这座横跨乌龙江的关键桥梁，正以“春节不打烊”的节奏加速成型。

文山洲特大桥建设现场依旧忙碌。记者 包华 摄

清晨6时30分，薄雾尚未散尽，乌龙江面水汽氤氲，施工栈桥已传来震耳的机械声。高耸的履带吊精准起吊重达80吨、长37.2米、直径3.4米的钢护筒，在震动锤持续激振下，稳稳贯入江底岩层——这是文山洲特大桥桩基施工最基础也最关键的一步。

作为京台高速通道支线——闽侯至平潭高速公路（即“双福高速”）南通至阳下段的核心控制性工程，文山洲特大桥起于福州仓山区天水村（接三环路），止于闽侯南通文山村，终点接入文山枢纽并联通福银高速。全桥长3049.5米，跨越闽江南港主航道，所属A1合同段由中交第二航务工程局承建，项目业主为福州双福高速公路有限责任公司。整条线路在福州境内累计建设里程达8.54公里，是串联仓山、闽侯与福清三地的重要交通动脉。

放眼江面，一组组共16根钢护筒深扎河床，构成每一座桥墩的坚实根基。面对乌龙江潮汐明显、径流多变、泥沙淤积严重等复杂水文条件，施工精度要求极高。“单根桩基需钻进六七十米，每天仅能完成3至4米进尺。”双福高速A1合同段总工程师郭志飞介绍，“先沉放永久性钢护筒，再通过泥浆循环清渣、震动碎岩，最后浇筑混凝土——整套流程耗时约20天。”

文山洲特大桥水上桩基施工现场。记者 包华 摄

为提升成桩质量与结构耐久性，项目全线采用高强度永久钢护筒替代传统临时护筒，显著降低塌孔、偏孔风险。目前，主线桥共设计桩基536根，已完成70根钢护筒沉放，其中25根完成钻孔及混凝土灌注。

水上作业争分夺秒，水下安全亦严密布防。项目联合福州海事局建立联动机制：在航道上下游各部署一艘警戒船，实行24小时巡航值守；栈桥同步加装LED警示灯带，构建起立体化水上施工安全保障网。

建成后，文山洲特大桥将位于湾边特大桥与螺洲大桥之间，成为福州南向交通新走廊。届时，从仓山天水村至闽侯南通镇车程将由20—30分钟缩短至约10分钟；福州主城区至福清通行时间预计减少20分钟。作为福建沿海综合交通网的重要一环，该桥不仅缓解福州南部路网压力，更将带动沿线产业资源在福州都市圈内高效集聚。

春节临近，建设者们选择坚守一线。“桩基班组和部分管理人员将在工地过年，做好设备维保与节前调试，确保节后第一时间复工。”郭志飞表示，“力争今年底基本完成桩基、承台、立柱及横梁等下部结构施工，明年全面转入上部结构建设阶段。”（记者 傅亦静）