开车常见的4个谣言，真相竟然是这样！快进来看看
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步入雨季，高速公路上双闪灯成片相连的那种“热闹情景”又一次出现，然而，这种被众多司机奉为准则的所谓“安全经验”，实际上乃是会使行车风险成倍增加的违法之举，其背后还藏着能引发二次事故的极大隐患。
雨天开双闪违法且危险
依据《道路交通安全法实施条例》的明确规定，危险报警闪光灯，也就是双闪，唯有车辆遇到故障、事故，或者处于能见度低于100米的极端恶劣天气状况时才能够开启。在普通雨天且能见度尚可的情形下开启双闪，属于“不按规定使用灯光”的违法行为，多地交警部门针对此会给予处以200元罚款并记1分的惩处。这种规定并不是毫无根据，而是基于对行车安全的科学慎重考虑。
严重程度更高的是安全方面存在的隐患，开启双闪之后，车辆的转向灯功能会被覆盖从而失效。当驾驶员有变道或者转弯需求时，后车没办法凭借转向灯来预判其行驶意图，在雨天路滑、视线本就受到阻碍的情形下，极容易引发剐蹭以及追尾事故。与此同时，满大街都是的“双闪”局面会使真正需要警示的故障车辆被混淆，让后车难以进行分辨，极大提高了二次事故发生的概率。
新能源车碰撞不会立即爆炸
伴随着新能源汽车保有量以极快速度激增，有关其“碰撞即爆炸”的传言变得越来越喧嚣尘上，网络之上时不时流传开来的起火视频，致使不少人对于新能源车电池的安全性产生恐慌情绪，甚至觉得只要车辆撞了或者泡了水，就会在瞬间变成“移动炸弹”。而这种说法全然忽视了中国汽车工业于电池安全领域所取得的具有实质意义的进步以及国家标准的严格约束。
国家针对动力电池，有着极为严苛的安全标准，要求电池在出现碰撞情况后，必须保证在5分钟内不起火不爆炸，要求电池在遭遇挤压状况时，必须保证在5分钟内不起火不爆炸，要求电池在受到针刺情形下，必须保证在5分钟内不起火不爆炸，以此为车内人员预留出充足的逃生时间。中国汽车工程研究院所提供的碰撞实验数据显示，在时速60公里的正面碰撞状况下，绝大多数新能源汽车的电池包都能保持结构完好，有效防止热失控的发生。在时速60公里的侧面碰撞情形下，绝大多数新能源汽车的电池包都能保持结构完好，有效防止热失控的发生。
就算电池包由于极为严重的受损状况而出现热失控，从产生异味开始，经历冒烟，再到真正起火，平均而言也存在十七分钟的缓冲时间段。正确的举措是，在发生碰撞之后，驾驶员应当立即切断电源，并且下车，离开至安全的区域，查看车辆是否存在冒烟或者漏液的情况，接着等待交警前来处理，根本完全不需要惊慌失措地丢弃车辆，狂奔数百米。
超速10以内并非绝对安全
“高速超速10%以内不扣分不罚款”，这是流传极为广泛的驾驶“潜规则”当中的一个，好多司机习惯把车速控制在限速的那个临界点，就比如说限速120公里/小时的路段，他们就会开到130公里/小时，觉得这样既属于“合法”范畴，又能够节省时间。然而呢，这种做法不但忽略了法规的严肃性，还更加忽视了车辆自身仪表盘存在的误差。
其实呢，汽车仪表盘所展示的车速通常状况下会比实际行驶车速高出百分之三至百分之五，然而不同类型的车辆其误差并非是一样的。当你觉得自己开到每小时一百三十公里恰好卡在百分之十的红线范围之内的时候，实际车速没准儿已然达到了每小时一百三十二公里，已然超出了百分之十的宽容限度，一旦被电子眼抓拍到，就会面临记六分以及罚款二百元的惩处。速度所带来的安全边际比想象当中的要脆弱得多。
立足于安全层面来讲，时速一百二十公里与一百三十公里，表面看来仅仅相差十公里，然而其刹车距离却会增添十几米。处于高速行驶情形下，这额外多出的十几米经常就是能不能躲避事故的关键点。最为稳妥的举措是严格依照限速来行车，完全摒弃那种钻空子的侥幸心态，由于任何一丝速度方面的“侥幸”，都极有可能演变成事故里的“不幸”。
空挡滑行既不省油也不安全
所谓“空挡滑行省油”，被视作汽车界的“祖传秘方”，好多老司机，在下坡之际，或者接近路口之时，习惯于挂入空挡，让车辆滑行，觉得如此能够切断动力，节省燃油。随着新能源车开始普及，这种习惯也被带了过来，觉着同样可以省电。然而，不管是从节油原理来讲，还是从安全角度来说，这都是一种完全过时的错误做法。
对于燃油车来讲，现代电喷发动机早就拥有“减速断油”功能，在带挡滑行之际，行车电脑会全然切断燃油供给，达成零油耗；然而挂入空挡滑行时，发动机反倒会进入怠速状态，需要喷油来维系运转，结果适得其反。对于新能源车而言，空挡滑行会切断能量回收系统，平白无故浪费了将动能转化为电能开展储存的机会，反而致使电耗得以增加。
空挡滑行存在致命缺陷，此缺陷在于安全性。带挡滑行时，发动机的牵引力能够对车辆形成有效的制动控制。然而在空挡状态的时候，车辆就相当于失去了发动机的牵制。此时车辆完全依靠刹车系统来减速。要是遇到突发情况，驾驶人必须先挂挡，之后再去踩刹车。这零点几秒的反应延迟，在紧急关头特别可能就决定了事故的走向。
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