绿色智能船舶驶入快车道：2023世界航海装备大会内河船舶论坛在福州召开

东南网10月15日讯（福建日报记者 陈旻）10月13日，作为2023世界航海装备大会重要组成部分的“内河船舶绿色智能发展论坛”在福州成功举办。来自全球的科研院所、船级社、头部企业及产业链代表齐聚有福之州，围绕绿色动力系统研发、智能航行技术应用、安全规范体系建设等议题深入交流，共绘内河航运低碳化、智能化发展新图景。

内河船舶，泛指航行于我国江河湖泊及河海交汇水域的客船、货船与工程船等，凭借运量大、能耗低、成本优等天然优势，已成为国家综合立体交通网和船舶工业体系的关键一环。当前，在“双碳”战略驱动下，其绿色智能转型已不仅是行业选择，更是一片潜力超百亿的新兴蓝海。

中国船舶集团第七〇四研究所系统总体部主任助理吴国栋在论坛上指出：“我国港口吞吐量与内河货运总量均居全球首位；伴随‘陆转水’运输结构调整提速，以及空铁公水多式联运体系加速成型，内河航运正迎来历史性跃升窗口。”政策层面持续加码，《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》明确：到2025年，全国绿色船舶建造率须达80%；2035年实现100%全覆盖。

多地已率先响应。湖南、湖北、四川、云南、福建、上海六省市相继出台专项扶持政策。其中，福建支持力度尤为突出——对采用电池动力推进系统的内河船舶，按设备购置价40%予以补助；省级首台（套）示范项目更可获60%资金支持，彰显福州作为东南沿海重要造船基地与绿色航运枢纽的担当。

绿色船舶的核心支撑在于两大维度：一是绿色动力装置与系统，二是节能增效技术集成。中国船舶科学研究中心实船试验与船型研究部副主任魏锦芳强调：“LNG、甲醇等清洁替代燃料，以及燃料电池、锂电、混合动力等新型推进方式，是迈向零碳航运的根本路径。”

在政策与技术双轮驱动下，电动船舶成为福建实践最活跃的领域之一。闽江千吨级多用途电动智能集装箱船、“鼓浪屿399号”纯电动智能渡轮、沿海混动绿色拖轮，以及“闽江会客厅”“茉莉号”古厝游船、“宁德东湖之星”等一批具有福州辨识度的电动文旅船舶已投入常态化运营，形成从内河干线到滨海景区的全场景应用示范。

据武汉理工大学交通与物流工程学院副院长袁成清介绍，截至2023年，全国纯电动船舶保有量近300艘；2021年市场规模达94.8亿元，同比增长12.9%；预计2025年将突破168.7亿元。

高速发展之下，安全与规范同样不容忽视。电动船舶虽前景广阔，但其技术成熟度、系统可靠性与标准适配性仍处攻坚阶段。

中国长江航运集团有限公司副总经理刘光耀分析指出：“目前我国内河电动船舶呈现‘游船普及、公务船推广、货船试航’的梯次发展格局，正由单点示范迈向规模化应用，风险识别与防控体系亟待同步升级。”

中国船级社（CCS）科技工作委员会副主任罗肖锋提出系统性安全理念：涵盖电池本体安全分级、多层级热失控防护、精准定位灭火机制及全生命周期远程监控等关键环节，并呼吁加快建立统一的第三方检测认证体系。

作为全球动力电池领军企业，宁德时代在论坛现场展示了专为船舶场景定制的高安全LFP电池解决方案：每颗电芯配备独立温度传感器，整包防护等级达IP67以上，具备实时温控、高温预警、单体热失控不蔓延等核心能力，为福建乃至全国电动船舶安全运行提供坚实技术底座。

值得关注的是，2022年9月，福建省被正式纳入国家内河船舶绿色智能发展先行先试区域。与会专家一致建议：应以本次福州论坛为纽带，强化产学研协同攻关，加速形成电动船舶核心零部件、智能控制系统、检验检测标准等关键成果；福州可依托本地造船基础、新能源产业生态与海洋经济优势，推动传统船舶制造业向高端化、智能化、绿色化跃迁，联动新能源、新材料、集成电路及智能制造产业集群协同发展，为福建新型工业化注入强劲动能。

摘要：2023世界航海装备大会内河船舶绿色智能发展论坛在福州举行，聚焦政策落地、技术突破与安全规范，展现福建在电动船舶示范应用与产业协同中的先行作用。

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