福州加速布局车路协同新赛道：智能网联汽车迈入规模化落地关键期

当前，全球智能网联汽车产业正步入技术突破与商业应用并重的加速发展期。作为国家战略性新兴产业的重要组成，这一领域已成各地竞相抢占的制高点——福建福州亦将智能网联与车路协同纳入数字经济发展重点方向，加快构建“车、路、云、网、图”一体化基础设施体系。

据工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋介绍，智能网联汽车深度融合物联网、人工智能、大数据与云计算等前沿技术，是我国汽车产业转型升级的核心引擎。他指出，我国该产业已由早期小范围测试验证，全面转向技术快速迭代与生态协同构建的新阶段。

数据显示，2022年国内搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车销量达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率达34.9%；今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的新车占比进一步升至42.4%，同比提升近10个百分点。全国累计开放测试道路超2万公里，总测试里程逾7000万公里，部署路侧通信单元（RSU）8000余套，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多类场景在福州、厦门等省内重点城市持续开展试点示范。

业界普遍认为，突破单车智能局限，需强化“车路云”一体化协同能力。通过路侧感知设备提供的“上帝视角”，车辆可提前识别盲区与突发状况，显著提升运行安全性与通行效率。在此背景下，完善路侧感知、边缘计算等新型基础设施，制定统一标准并推动产品创新，已成为支撑高级别自动驾驶落地的关键前提。

在近日于北京召开的浪潮信息边缘计算大会上，38家企业联合成立“边缘开放融携实验室”，并发布面向交通、能源、水利等领域的协同成果。其中，浪潮信息携手百度推出的首代车路协同路侧计算单元（RSCU），将为北京市首个支持L2–L4级自动驾驶的测试路段提供边缘AI算力底座。该方案依托百度智路OS操作系统，实现软硬件深度融合，不仅满足高等级自动驾驶对低时延、高精度感知的严苛需求，更可向上对接智慧城市治理平台，推动交通数据向城市大数据中心汇聚。

浪潮信息边缘计算产品部总经理孙波强调，车路协同不仅是路侧设备的智能化升级，更是城市智能体的重要组成部分，未来将深度融入智慧交通调度、城市运行监测等系统性决策中。百度车路协同首席架构师王淼则指出，“软件定义交通”正从概念走向实践——路侧数字化将驱动管理对象从单台车辆延伸至全要素交通流，最终与城市治理形成闭环联动。

吴锋透露，工信部正会同交通运输部、住建部等部门加快推进智能网联汽车准入与上路通行试点，支持L3级及以上自动驾驶功能商业化落地。目前相关准备工作已基本就绪，进入最终发布流程。作为东南沿海数字经济高地，福州正积极谋划建设省级智能网联汽车先导区，加快培育本地化测试验证、高精地图服务与边缘算力供给能力，助力福建打造全国车路协同创新应用示范区。

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2023/09-30/10087380.shtml