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航海装备盛会为何落户福州?这座“有福之州”的海洋智造实力揭晓

2023世界航海装备大会与中国海洋装备博览会将于10月12日至15日在福州隆重举行。届时,来自国际海事组织、全球主要航海装备强国及“一带一路”沿线国家的逾3000名代表将齐聚榕城;同期举办的中国海洋装备博览会预计吸引超5万名专业观众。作为福建海洋经济核心区,福州正以扎实的产业基础与创新动能,成为我国航海装备领域的重要策源地。

2023-09-04 09:02:13来源:福州晚报作者:江海 林双伟

航海装备盛会为何落户福州?这座“有福之州”的海洋智造实力揭晓(图1)

马尾造船厂。

千年船政底蕴,铸就福州航海装备发展根基

9月3日,福州马尾区中国船政文化城人流如织。在1904年福州船政局建造的“宁绍”号客货轮模型前,福州屏东中学学生江可馨感慨:“课本里的‘船政’今天变得真切——原来我们脚下这片土地,早已驶出过载重三千人的巨舰。”

福州造船史可溯至战国时期。彼时建安郡侯官(今福州)设典船校尉,督造多层战船;六朝商舶远航南洋,“商舶远届,委输南州”;唐代尖底福船扬名海内外;宋代福州跃升全国造船中心,“海舟以福建船为上”之誉广为流传;明代福船更跻身中国三大传统帆船体系,其民船质量甚至优于官造、军用船舶,引得海外诸国专程来榕订造、修缮。

1866年福建船政创办,标志着福州迈入机器造船新纪元。引进英法先进动力设备与制造工艺,派遣留学生赴欧深造,不仅催生了中国首批近代化舰船,更推动民族工业整体崛起。“福州因海而兴,以船立业;造船业的繁荣,又反哺海上贸易与对外交往,使福州长期居于东南沿海国际枢纽地位。”福州市船政文化研究会专家指出。

现代造船集群崛起,福州打造东南沿海高端修造基地

在连江粗芦岛,焊花飞溅中,福建船政旗下马尾造船承建的第二代吉大港型绿色集装箱船(MW465-8)正加速推进。该船载重约3.64万吨,具备高效、低碳、智能等新一代航运装备特征。

2021年,德翔海运两度签约马尾造船,累计订造6艘同型船——创下单家船企承接集装箱船数量纪录。首制船“TS”号(MW462-1)已于7月交付,二号船(MW462-2)亦于8月完成签字交船。与此同时,福州市首艘7500车位双燃料汽车滚装船正在紧张建造。“我们选择马尾造船,正是看重其工艺稳定性与绿色技术集成能力。”广州远海汽车船运输有限公司总经理助理黄世武表示,该系列船将全面支撑国产汽车出海战略,航线覆盖全球主要港口。

罗源湾北岸,福建华东船厂同样繁忙有序。十余艘外籍船舶停靠检修,业务遍及日、韩等20余国。2022年完成外轮修理241艘次,产值达10.5亿元。企业正加快数字化升级,目标两年内建成东南沿海技术领先、效率突出的中大型智能修船基地。

市工信局介绍,福州正依托连江粗芦岛产业承载能力与区位优势,以马尾造船、华东船厂为龙头,重点布局中大型集装箱船、远洋捕捞船、深海勘探平台、海上钻井平台及深远海养殖装备等高技术船舶领域。目前,“福州造”深海采矿船、海洋救助船、大马力拖轮等已达到国际先进水平,有力支撑福建海洋经济高质量发展。

从“造船”到“造装备”,福州海洋智造迈向“三化”新阶段

连江定海湾海域,钢铁结构的“定海湾1号”巍然矗立——这是由福州本土企业自主研发的深远海机械化养殖平台,单体水体超万立方米,可容纳10余万尾大黄鱼,是名副其实的“海上牧场”。

“高端化、智能化、绿色化,已成为当前福州海洋装备产业最鲜明的发展标签。”市工信局相关负责人表示。随着“百台万吨”智慧养殖平台陆续投用,福州现代海洋牧场建设加速成型;福建永福电力设计成长为国内海上风电工程设计领军力量,主导完成多项世界纪录级项目,包括全球最大吸力桩导管架基础群、最高单机容量海上风电场;福州企业研发的石墨烯基超级防腐涂层,已在船舶、海洋平台及岛礁工程中规模化应用,显著延长装备服役周期与维护间隔。

依海而生,向海图强。作为“海上福州”建设核心引擎,福州正深入实施海洋经济高质量发展三年行动,持续擦亮“海上福州”国际品牌。以航海装备为支点,以“高新蓝”技术为驱动,“福州造”正不断拓展蓝色发展空间,为福建海洋强省战略注入强劲动能。(记者 江海/文 林双伟/摄)

【责任编辑:徐匆】

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