年关时大同70余载老机车厂以数字动能奏响奋进曲

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年关将近之际，塞北之地的大同寒气透骨，凛冽的劲风直吹，而中车大同电力机车有限公司，也就是简称的“中车大同公司”所属分厂之内，却是热流翻涌，人们干劲十足，充满冲天的气势。此地不再有往昔那种锻锤发出轰鸣、钢花四处飞溅所带来的喧闹嘈杂，而是由数字指令进行无声的调度安排，机械臂精准地舞动操作。有着70多年历史的老机车厂，正凭借数字方面的能量奏响新春时节奋进的曲子。

这家老牌央企作为新中国建设时建起的首座大型铁路机车企业，它将目标锁定于新质生产力，依靠数字化、智能化当作引擎，使得传统高端装备制造的基因展现出新的活力，并且让塞北老工业基地的春天呈现出，带有创新发展的那种充满活力的气象。

从“锻锤轰鸣”到“数据奔流”

迈进中车大同公司的总装分厂里头，暖意跟浓郁的数字气息一块儿扑面而来，这和室外凛冽的寒风相比，简直就是截然不同的两种状态。在电器屏柜制造单元的通道那儿，一台台银灰色的AGV也就是自动导引车这种智能转运车，它们来来回回地穿梭着，其模样是方头方脑的，看起来憨态可掬，然而身手却特别麻利，是分厂里每个人都夸赞的“物流小精灵”。

提示音清脆地响起，“嘀嘀——”，此刻有操作人员在前方巡检路过，AGV车稳稳地停驻了，传感器顿时识别出障碍，等操作人员走过去后，它便沿着预设路线灵活地转弯，载着满满一箱精密电器元件，稳稳地停靠在3号工位旁边，自动弹出物料托盘，整个过程都不需要人工去插手。

曾几何时，搬运物料完全依赖人力去拉叉车，厂房的面积颇为广大，各个工位又十分分散，一天之中要来回跑几十趟，致使腿肚子都出现了转筋的状况。装配工刘涛师傅面带笑容说道，如今有了这堪称好帮手的东西，既省心又精准，我们能够静下心来从事精细的装配工作，在新春来临之前去赶制机车的生产任务，劲头变得更足了！

前往转向架分厂，智能产线的周边，繁忙的景象愈发明显，操作工用指尖轻轻点触指令键，高悬着的机械臂慢慢地转动，稳稳当当地夹起沉重的车轮、车轴，举起来、平移过去、松开，精确地嵌入轮对套装机，整套动作如行云流水般顺畅，就连螺栓的紧固扭矩都丝毫不差，恰好完美地贴合工艺标准。

若是放在十年之前，这项工作完全需依靠老师傅凭借手感以及经验，鼓足力气埋头去干，搞到一天结束之际胳膊根本抬不起来，而且精度还必须反复去校验。轮对压装工位长宋巍望着眼前的智能终端，满是感慨地讲 ，当下情况不一样了 ，生产计划以及物料信息 ，还有工艺参数均在这一块屏幕之上 ，系统会实时进行提醒 ，全程予以指导 ，哪怕是刚刚开始上手的年轻员工 ，依照系统去做也能够做出高标准的活儿 ，生产效率提高了三成还要多 ，产品合格率更是近乎百分百。

过去是凭借“老师傅的手感”，如今变为“数据驱动的精准”，发生改变的并非仅仅是生产工具而已，更为关键的是生产力的核心逻辑。转向架分厂厂长刘志峰直接点明了其中的关键所在，“这条智能产线当中集成了机器视觉、物联网技术，它是新质生产力在老车间得以鲜活落地的体现，使得老牌生产基地完全呈现出了全新的面貌。”。

从“逐梦轨道”到“智领未来”

新春的脚步愈发临近，要保障春运期间机车安全而且可靠地运行，成为了全厂从上到下的首要大事。中车大同公司研究院总体室的灯光变得更亮，比平时亮的时间更久。设计师们趴在案头忙碌无比，指尖敲击键盘发出的哒哒声响，成为了这间办公室里最为动听的新春序曲。

以前研发新机车，基本上是要从零开始起步的，仅仅前期设计这一项，就得耗费大半年的时间，在赶订单的时候，常常是连轴转，熬夜去攻关。总体室主任武学良揉了揉熬红的眼睛，指着PLM系统界面，满是欣慰之情 ，如今企业构建了模块化、平台化的数字化精益研发体系，搞创新就如同搭积木一样，调取成熟的标准化模块，按照需求进行组合、优化升级，效率一下子就拉满了。

武学良，将复兴2B型电力机车的设计方案，指给记者看，并且算了一笔账，机车模块化率，从21%，跃升至65.6%，超过六成的设计，是依托既有模块完成的，研发效率提升了30%，产品试制周期，缩短了11.2%。“按时交付不是问题。”，他说道。

讲到那个模块化设计，入职已经四年的青年设计师刘鹏呀，激动得难以抑制。依他的想法来看，这个平台简直就是那些年轻人成长所需要依靠的“脚手架”呢，不用自己从最开始毫无头绪地去摸索尝试错误，能够借助成熟技术的力量大胆地进行创新，如此大幅减少了走弯路的情况。与此同时，这个平台还专门支持研发、工艺以及制造各个环节的数据实现互通，一旦图纸有了修改，下游的分厂能够立刻跟随着实时同步更新，相互衔接没有任何缝隙，返工所需要的成本极大程度地降低了。

于中车大同公司总装分厂调试区，记者目睹一台崭新华美的电力机车，其车身锃亮，蓝白线条于灯光之下格外醒目，即将奔赴春运一线。调试工王宏鹏坐入驾驶室，娴熟地轻点智能操控系统，实时路况、载重、海拔等数十项参数瞬间呈现，系统迅速运算生成最优牵引方案。生产制造部部长张涛称，发展新质生产力，并非仅仅制造更智能的机车，而是要提供轨道交通全生命周期系统解决方案。

夜的色调逐渐浓厚起来，在厂区的一个角落之处，有一辆前进型蒸汽机车安静地站立着，其车身布满了斑驳的痕迹，这些痕迹刻满了岁月留下的印记。自1959年“和平型”蒸汽机车发出轰鸣并下线开始，经历了内燃机车、“和谐型”电力机车的更新换代，又发展到“复兴型”智能机车处于领先位置，历经70多年一直风雨兼程，这家有着悠久历史的企业不但见证了中国轨道交通装备发生的蜕变，更是书写了从依靠人力经验驱动转变为依靠科技创新引领的传奇故事。