福州观察｜2025全国乘用车销量达2374.4万辆，福建车企加速出海与智驾布局

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乘联分会1月9日发布的数据显示，2025年全国乘用车零售总量为2374.4万辆，同比增长3.8%。作为东南汽车制造重镇，福州及福建周边新能源产业链企业深度参与本轮增长，本地配套率与出口协同效应持续提升。

市场走势呈现“前低中高后低”的倒U型特征。乘联分会秘书长崔东树指出，换购需求集中释放是主因，实际零售增速（4%）超出年初预判（2%）；新能源乘用车零售同比增20%，渗透率达57%，与预期基本一致。

在A/H股上市的14家主流车企中，11家实现销量正增长，占比近八成。仅广汽集团、理想汽车、江淮汽车出现下滑——值得注意的是，这三家企业均在2026年初密集加码与华为在福州、深圳等地的技术协同，折射出福建作为智能网联汽车产业关键节点的战略价值。

展望2026年，崔东树预测市场将转向“前高中低后高”的U型走势，全年零售量预计与2025年持平；出口仍保持10%以上中高速增长，厂商批发量有望微增1%。福州港、厦门港作为华东重要汽车出口枢纽，将持续支撑这一趋势。

传统车企：新能源+出口双轮驱动，福建供应链深度嵌入

比亚迪以460.2万辆销量稳居榜首，海外销量达105万辆（+145%），其中纯电车型售出225.7万辆（+27.86%），首度超越特斯拉登顶全球纯电销冠；插混车型销量228.9万辆（-7.91%）。为稳固基本盘，比亚迪于2026年首周密集发布5款长续航新品，包括秦PLUS DM-i、秦L DM-i（纯电续航210km）、海豹05/06 DM-i及宋Pro DM-i长续航版，多款新车核心零部件由福州及宁德基地供应。

上汽集团以450.7万辆位列第二，同比增12.32%。其新能源销量达164.3万辆（+33.1%），创历史新高；自主品牌（荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏）合计销售292.8万辆（+21.6%），占集团总销量65%；海外销量107.1万辆（+3.1%）。上汽在闽投资的宁德时代合作产线与福州智能座舱研发联合实验室，成为技术转化关键支点。

吉利汽车全年销量302.5万辆（+38.96%），增速居传统车企首位；新能源销量168.8万辆（+90%）。银河品牌销量124万辆，提前达成“百万目标”；领克突破35万辆；极氪单月销量破3万辆。2026年目标销量345万辆（+14%），新能源目标222万辆（+32%），渗透率将升至64.3%。其与福州星云股份共建的动力电池回收项目已进入量产阶段。

长安汽车销量291.3万辆（+8.54%），新能源销量110.99万辆（+51.10%）；奇瑞销量263.1万辆（+7.64%），出口134.4万辆（+17.4%），连续23年位居中国品牌乘用车出口第一；长城销量132.4万辆（+7.33%），新能源40.37万辆（+25.44%），出口50.61万辆（+11.68%）——三者在福建宁德、福州马尾的电池、电控、智能驾驶域控制器配套占比逐年提高。

新势力加速突围：福州成智能网联技术落地重要试验场

受益于“两新”政策，新造车企业迎来爆发期。零跑汽车以59.7万辆交付量（+103.1%）刷新新势力年度纪录，实现月销“十连冠”，并计划2026年冲击百万交付。其与福州物联网企业合作的V2X车路协同系统已在福州滨海新城开展规模化测试。

小鹏汽车全年交付42.9万辆（+125.94%），1月8日集中发布G6纯电版、G7增程版、G9纯电版及P7双版本四款新车，全系搭载第二代VLA大模型。公司宣布2026年将在福州数字中国会展中心启动人形机器人与飞行汽车首批量产交付试点。

蔚来全年交付32.6万辆（+46.88%），2026年目标45.6–48.9万辆（+40%–50%），ES9、乐道L80等新车将于今二季度、三季度陆续发布。其福州软件中心已承接全域智能底盘算法迭代任务。

理想汽车交付40.6万辆（-18.81%），纯电转型承压。i6/i8订单超10万辆，受限于电池供应，当前启用“双供应商”模式，预计2026年初月产能达2万辆。其与宁德时代共建的福州电池模组产线正加速爬坡。

赛力斯销量51.7万辆（+3.99%），问界交付超42万辆；北汽蓝谷销量21万辆（+84.06%），享界超级工厂全力保障交付。二者在福州高新区设立的联合智驾研发中心均已投入运行。

江淮汽车与广汽集团同为2025年唯二销量下滑车企，但转型步伐迅猛：1月6日，江汽集团董事长项兴初赴深圳拜访任正非，推进尊界MPV（对标埃尔法）及SUV项目；广汽则于1月5日与华为终端签约，共建鸿蒙生态与AI座舱，福州马尾物联网产业基地将成为双方联合创新的重要载体。

崔东树对新能源市场持审慎乐观态度：受购置税政策调整及“以旧换新”补贴比例变化影响，小微型电动车增速或将放缓至约10%。