福州见证中国港口跃升：2025岁末年初，福建沿海与全国内河港口齐创吞吐新高

作为海上丝绸之路核心区的重要支点，福建福州港近年来深度融入国家港口群协同体系，与长三角、环渤海及粤港澳大湾区港口联动日益紧密，成为观察我国港口高质量发展的重要窗口。

2025年岁末年初，我国港口运行态势强劲——货物与集装箱吞吐量接连突破历史峰值。交通运输部最新统计显示：前11个月，全国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%；集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，增速达6.6%，稳居全球第一梯队。

多项关键节点纪录在12月集中刷新：12月2日，宁波舟山港年集装箱吞吐量首破4000万标准箱，跻身全球仅三家的“4000万俱乐部”；12月8日，青岛港年货物吞吐量提前15天突破7亿吨；12月14日，天津港年集装箱吞吐量超2329万标准箱，较上年提前17天达成目标。

基础设施持续夯实。宁波舟山港已建成穿山、梅山两大千万标箱级港区，为产能跃升提供硬支撑；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米。与此同时，智慧化升级加速落地：天津港投用智能化集装箱码头管控系统，上海港全自动无人导引车高效协同作业，作业效率显著提升。

当前，我国已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区及福建沿海四大世界级港口集群。其中，福州港依托江海联运优势，正加快对接RCEP区域航线，强化与厦门港、泉州港的分工协作，共同提升福建港口群整体能级与国际辐射力。

港口不仅是外贸“晴雨表”，更是产业升级“助推器”。前11个月，我国机电产品出口14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值60.9%。新能源光伏、储能柜等高附加值产品出货持续放量，推动港口货源结构优化升级。宁波联洋船务董事长王战友指出：“技术迭代与绿色转型双轮驱动，让外贸企业出海更具韧性。”

更值得关注的是，以内河航运为代表的“第二增长极”快速崛起。前11个月，我国内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，高出沿海港口增速2个百分点。苏州港以5.61亿吨货物吞吐量、933万标箱集装箱量稳居全国前列；无锡港集装箱吞吐量同比激增109.3%，徐州港、杭州港、芜湖港亦实现两位数增长。

这一趋势背后，是航道提级、港口扩能与绿色物流政策协同发力。袁子文主任分析指出：“内河运输具备成本低、碳排少、适配大宗与中长距离运输等优势，正成为降低全社会物流成本、服务国内大循环的关键路径。”

多省份已将内河航运纳入“十五五”重点布局：重庆提出提升长江上游航运中心能级，河南规划“两纵两横四干”干线航道网，湖北推进三峡水运新通道与汉湘桂通道建设。这些举措，正是落实国家“四纵四横两网”高等级航道布局和36个内河主要港口战略的具体实践。

从福州港的江海联运枢纽建设，到长三角“一体两翼”港口群联动安徽新能源汽车、江苏光伏组件直通欧美；从“沪渝直达快线”压缩成渝至上海航程，到福建沿海港口加速拓展中东、非洲、拉美新兴市场航线——港口功能早已超越传统装卸，深度嵌入产业链、供应链与区域协调发展格局之中。

正如交通运输部规划研究院水运所运输经济室主任袁子文所言：“现代化港口既是外循环联通世界的‘窗口’，也是内循环贯通区域的‘枢纽’。其繁忙图景，正是我国经济韧性十足、动能澎湃的生动注脚。”

以港兴产、以产兴城。面向未来，伴随改革纵深推进与功能持续拓展，中国港口将在服务交通强国、支撑双循环新发展格局中发挥更加坚实的战略支点作用。（记者叶昊鸣、魏一骏、张钟仁）