公交首末站等车不再靠猜：福州100路车头电子屏显示发车时间
候车不再盲猜，福州100路启用“三屏”实时报时
早上7月22日, 于火车站南广场站那里, 正预备乘车的刘奶奶, 朝着车前电子屏指向, 对着小编, 异常兴奋地讲道, 当下只要抬头, 便能够看到100路发出车辆的时间点, 再也不必要逐个上前向驾驶员进行询问了, 这对于我们老年人来讲实在是太便利了！
这一番改变不是毫无缘由的意外情况, 是福州公交集团针对市民长时间反映的, 那种“车辆排成一排, 却不清楚该谁先出发”棘手问题, 得出的数字化层面的升级成果。做出这样的举动目的在于, 借助技术手段去解决首末站这个地点候车时候信息不清晰的难事, 进而提高整个出行的效率。
技术实现细节
此次迎来升级, 是由福州公交集团技术信息部牵头, 而后联合整车制造企业, 以及智能调度系统开发商, 一同共同完成的, 这个。项目前后历经一个多月时长, 达成了从调研论证, 再到技术联调的整个过程目的, 以此确保了数据能够实时互通, 有。
使得, 系统架构层面, 达成了后台智能调度环节与前端装设于车辆之上的车载屏幕之间的数据链路的贯通。继而, 在车辆前端, 车头部位所设置的LED路牌、车身位置安装的LED腰牌以及车内安置的LCD显示屏, 达成了同步更新的状态。并且, 这些显示设备所呈现的格式, 统一被规定为“100路XX:XX发车”。如此这般, 确保能够维持信息在呈现方面的一致性状况以及准确性程度。
覆盖人群分析
此功能专门针对老年群体以及外地游客的需求予以格外注重, 老年乘客常常在运用智能手机去查询时刻表方面并不在行, 外地游客有可能并未安装本地出行相关软件, 借由大字号可视化的呈现方式, 这两类人群不用担心必需依靠手机就能得到关键信息。
对上班族来讲, 这一改进把因盲目等车致使的通勤延误风险给减少了。清晰的时间展示能让他们更精确地计划等待时间, 使出行之中的不确定性以及焦虑感降低了, 让日常通勤变得更从容些。
试点线路选择
首期进行试点的线路选定为100路, 这主要是由于彼时该线路的客流量比较可观, 并且还拥有无障碍电动公交所带来的示范作用方面的特性；基于此公交样态在福州公交类型里堪称标杆线路, 所以其改造之后所呈现出的成效具备很强的代表性, 据此能为后续在全市范围内开展的推广行动, 提供极有其意义的宝贵数据, 以及可效仿与学习的经验。
试点那段时期, 系统运行是稳定的状态, 信息传输不存在延迟情况。这样的那种选择策略表明出来有一种“由点及面”走向的数字化往前推进的思路, 要保证在全国全面铺开之前, 技术熟化的程度与用户体验都能够抵达预期设定的标准, 防止大规模应用的时候出现潜在的风险。
行业趋势对比
同其他城市依靠APP推送通知的模式相比较, 福州公交的硬件同步显示具备更强的普适性, 它不用依赖用户网络状态或者手机电量, 是一种更为底层、更加稳定的服务补充, 这种“硬联通”方式在应对突发大客流或者信号盲区之际优势显著。
随智慧城市建设不断深入, 公共交通正渐从单一运输工具朝着综合信息服务终端转变, 福州的此项举措标明公交服务自“被动等待”迈向“主动告知”转型, 给其他城市的公交智能化改造提供了能够复制的技术路径。
未来推广计划
公交集团于福州宣称, 会紧密追踪关于100路试点运的状况情形, 且立足市民反馈去优化展示样板以及资讯推送的思虑关联。接下来之后, 打算把那种“三屏同时显示”的功用向全市别的新能源公交路线逐步推行扩展, 达成全面遍布开来, 达成全覆盖的服务。
这一计划展现出福州于公交数字化范畴的志向, 借由分批推动, 集团能够于把控成本之际, 持续使技术迭代, 最终架设起完备的智慧出行服务架构, 切实办妥民生出行事宜, 提高城市公共交通的整体竞争力。
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