海装展怎么逛？11大专业展区及场馆位置一览

这次海装展, 数据上看着挺唬人, 11个展区摆在那, 还有8艘实船, 加上500艘电动渔船在搞试点, 信息量是大得很。但是呢, 说实话, 真正值得你大老远跑去福州海峡国际会展中心的, 其实就几样东西, 一个是6号馆三层那个叠加展台, 再就是福建馆里那几台特别能说明问题的展品。

那些展品, 船壳是直接给你打开看里面的, 线束都让你亲手去摸一摸。这跟光盯着电子屏幕看那种感觉完全不一样。那种在焊接车间里, 热火朝天的那种真实温度, 通过屏幕你是绝对感受不到的, 非得到现场去摸、去看, 才算是有体会。

展区怎么分区 别走错馆

有11个展区, 它们分布在2号馆、3号馆、4号馆、6号馆、7号馆以及户外场地。在2号馆里面, 同时布置了关于海洋科技的主题、渔业装备的主题以及海事救援的主题。

6号馆承担了智能制造的内容、动力技术的内容还有船舶配套的内容, 它是整个场馆里面最拥挤的一个馆。许多观众给出了建议, 认为应该先把主线选定好再进行参观, 因为一整天时间根本就走不完。

第7号展馆主要是用来展示先进材料的, 你能够亲手去触摸船用钢材、钛合金以及增材制造材料这些实物。在户外的展区里面, 布置了很多实体的豪华游艇、动力艇和帆船, 相关的展览内容还延伸到了房车露营领域, 同时还能看到名车和名表。

主宾国、主宾省、主宾高校及院所都被集中安排在了第3号展馆, 这个地方非常适合用来开展国际之间的对比活动。

福建馆站在4号馆 讲的是什么故事

福建馆把百年船政文化当作脉络, 围绕着船舶制造这一个大领域, 还有海上风电的现代产业环节, 以及当下的海洋渔业链条来展开布局, 在这个过程当中, 新增了二十家以上的展商进行展示。

福船集团把这个马尾造船厂的沙盘版本放在展出了区里面去呈现, 这个沙盘覆盖了五个不同的产业基地内容, 还涉及到了十五种不同类型的生产线配置情况, 并且在它的旁边位置摆放着一个实际长度达到十二米的真实船只实物模型供人观看。

与此同时, 宁德时代新能源这家公司, 加上福建港口集团的相关部门代表, 再搭配南平铝业的具体业务方, 另外还有星云股份的企业成员们都一起出现在了同一个展台区域当中进行联合亮相活动。

在渔业板块方面, 有关“海上福建”的总平台使用由五个屏幕组成的组合大屏来展示关于全局海洋感知数据的信息, 该平台下面分为四大板块, 内容包含国家海洋新能源综合试验场以及深远海智能养殖装备这些部分, 集中地呈现出了五百艘电动渔船进行更新改造试点工作所取得的效果和成绩, 至于嘉孚船舶公司那艘长度点六二米长的智能电动船只, 它是整场展览当中少数几件允许观众登船上去体验和感受的展品之一。

6号馆三层叠加 动力和配套挤一起

在那个先进的动力展区里面, 大家可以看到LNG这种东西, 也可以看到氢能, 还能看到氨这种替代燃料, 另外核能也有, 除此之外, 还有燃料电池展出, 同时纯电驱动的方案也在现场, 混合动力技术有呈现, 岸电系统也一并展示了。

在智能制造这块区域, 焊接和切割的设备都摆出来了, 工业机器人也在其中, 数字孪生技术得到了展示, 智能船舶的技术内容也在里面。

关于船舶配套的产品, 它覆盖了导航通信方面的事项, 还有甲板机械的相关物品, 泵和阀门之类的部件也包括在内, 救生和消防的船上全套产品也都齐全了。这三个主题的东西全都挤在了同一个展馆之中, 所以说如果要想把这些内容都看一遍的话, 那至少得拿出三个小时的时间来才行。

值得去注意的是, 6号馆把绿色低碳和智能装备放在同一个空间里面去了, 这跟去年上海船展的做法是完全不一样的, 去年是把新能源动力单独立个馆来做的, 策展团队想要传递出来的那个信号是很清楚的, 减碳事情和智能化事情不是分开两条线走的, 而是一套系统连在一起的东西。

8艘实船加球形屏 展法变了

在10月14日这一天, 上午的时间段里, 福建馆这个地方还有电动船舶这个展区, 它们一起展开了8艘实实在在的船只实物。这些船的个头有大有小, 长度是从6.2米到12米不等的样子。所有的这些船都能够让人们非常接近地去进行观察动作。

展馆这里也还引入了一种像是球形屏那样子的具有沉浸式效果的数字展示项目。这样子就构建起了一个叫做"实物加上科技体验"的双重的模式情况。这样一来, 观众们就再也不可能隔着玻璃这种障碍去对着图纸看了。

负责福建馆布展工作的策展会工程师江海向小编表示, 以前观众看完展板以后就直接就走了, 今年把船壳给打开了, 把电驱系统露了出来, 站在那里能够去摸到线束, 所以停留的时间直接变成前者的两倍。这种可以让人上手去触摸的展览方法, 在省内船舶展览里面确实是第一次出现。

从500艘渔船到深远海风电 产业链在串

500艘电动渔船的这个试点活动, 它可不单单就是把发动机给换掉这么一回事儿。这个活动背后牵动着宁德时代的电机、星云股份的储能设备, 还有福建港口集团的充换电基础设施建设这几个方面。

再往上面看, 在海上风电展区里面所展示的大容量机组模型、海底电缆铺设工艺以及深远海漂浮式风电技术这些东西, 是和渔船的电动化发展共享同一套海洋工程基础设施的。

从横向对比的角度来看, 在今年6月举行的珠海航展上, 无人机以及eVTOL设备实现了大规模集中展示, 而在另一个被称为海洋装备展的相关场合, “电动化”这一技术主题则被从天上的应用领域重新转移到了海中的应用领域, 这两者虽然其内在的发展逻辑非常相似, 但是在具体的工作场景和条件方面却存在着完全不同的区别。

对于广大投资者群体来说, 位于7号馆内的船用钢材供应商与钛合金材料供应商应当被视为处于上游环节的标的对象, 而位于6号馆的燃料电池提供商与岸电系统解决方案提供商则分别对应着位于中下游环节的运营主体部分。

<强>请你在参观完二号馆的深海养殖工船之后, 再去六号馆观摩智能船舶, 此时你的心中会浮现这样的疑问: 你觉得渔业装备的发展脉络与船舶智能化的推进方向, 究竟是属于两条互不重叠的独立线路呢? 还是说它们其实构成了同一张大网中紧密相连的部分? 欢迎你在评论区之中发表个人的看法。

更多精彩文章请关注=>金色港湾资讯网 www.fzjsgw.com