福州马尾造船交付第三艘9000DWT特种液货船，“泉州湾”轮启航

7月20日上午，连江县粗芦岛基地海风轻拂、浪花轻拍，在福州马尾造船厂码头，“泉州湾”轮缓缓离泊——这是福建船舶工业年内交付的第三艘同型特种液货船，标志着福州高端液货船已实现标准化、批量化建造能力跃升。

交付仪式简洁务实，船东代表与马尾造船负责人握手致意。没有繁复剪彩，却彰显出福建造船业从“单点突破”迈向“稳定输出”的坚实步伐，为后续订单履约提供了扎实产能支撑。

技术亮点：续航1.2万海里，适配多类高附加值货种

该船总长119.8米、型宽21.2米、设计航速13节，续航力达12000海里，满足无限航区航行要求。除可承运高温沥青外，还可安全装载闪点高于60℃的成品油及II类化学品，是福建面向全球细分航运市场打造的高适应性绿色船型。

尤为突出的是，该船一次性获得中国船级社四大高含金量附加标志：数字化交付、水下辐射噪声双等级认证、生物柴油燃料兼容性、智能能效管理系统（i-ship(E)）。全生命周期数据贯通，显著降低后期运维成本。

福建造船人说：数字双胞胎，不止于图纸

福建船政重工品质保证部部长林清在福州现场表示：“连续三艘高质量交付，印证了福建特种液货船工艺体系的成熟度。”他特别指出，所谓“数字化交付”，不是交付一叠图纸，而是交付一艘与实船同步演进的“数字双胞胎”。

借助三维可视化模型，船员可快速定位设备参数、诊断运行异常，大幅缩短排故周期。这种由制造向“智造+服务”延伸的能力，正持续强化福建在绿色智能船舶细分领域的全国竞争力。

半年三船看福建：绿色智能船舶加速出海

从1月“钦州湾”轮首航，到4月“福州湾”轮交付，再到7月“泉州湾”轮启程，福州马尾造船仅用半年便完成同系列3艘特种液货船批量交付。这不仅是产能释放，更是福建响应国际海事组织（IMO）低碳新规、加快培育新质生产力的生动实践。

在全球航运加速脱碳背景下，具备生物柴油适配能力与智能能效管理功能的船舶正成为抢手资产。福建紧抓窗口期，以“海上福建”建设为牵引，推动绿色智能船舶从福州走向世界。

多方共赢：补链强链，助力“海丝核心区”建设

海南中远海运沥青运输有限公司总经理孙敬辉表示：“该系列船续航长、低碳性能优，契合欧洲、非洲等新兴市场的准入要求，显著提升船东在全球议价能力。”

对福建而言，此类高技术船舶填补了海丝核心区高端航运装备配套短板。叠加上半年中非零关税政策红利，福建制造的设备、原料与船舶协同出海，形成外贸新增长极。上游材料、下游航运服务企业均获益，产业链韧性持续增强。

当前，福建正聚焦“十五五”海上福建建设，将绿色智能船舶列为重点发展赛道。“泉州湾”轮交付，既是产品输出，更是标准输出、能力输出。面对全球航运深度脱碳浪潮，福州造船如何持续领跑？答案，已在流水线节奏中悄然浮现。

后续同型船舶已在福州马尾船厂开工建造。当数字化成为标配，传统造船业的重构已然开启。福建能否借此跃升为全国绿色智能船舶制造高地？欢迎留言探讨。

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