海上新模式！连江首艘智能虾皮加工船正式投用，保鲜又降本
1810年, 拿破仑是用罐头来喂饱他的军队人马的。到了过了200多年之后的现在, 福建连江这个地方把原来那一套运作逻辑给搬到了虾皮平台行业里面来了。毛虾这个品种是不需要再返回到岸边进行加工的, 而是在海上就直接生产出成品的样子。这样就使得鲜度被好好地锁住了, 并且也把成本给砍掉了一大部分。
30分钟跑完一条产线
7日晚10点左右的时候, 靠近连江的海面上渔火一片接着一片。捕捞毛虾的船只接着就陆陆续续地停靠到了闽连渔冷60266号上面去了。清洗、蒸煮、烘干、冷却、筛选还有包装这些步骤都是一步接一步完成的, 整个过程都没有人工参与。
船长林剑说得很直白, 他说从进锅到出包, 最多三十分钟就必须要做完, 你要是蹲在码头上, 就能闻到那股新鲜的味儿, 在过去毛虾运回到岸上的时候, 往往需要耗费三个多小时之久, 这样子的话鲜度折损了一大半, 而这条生产线则是把这样的时间窗口压缩到了极限。
苔菉镇五个月造了这艘船
今年4月16日, 泰源船业开启了生产流程, 在历经5个多月的努力之后, 完成了交付工作。这艘船的船长达到了70.20米, 而型宽则为13.80米。董事长刘文质曾经表示过这样的话, 他说这是自主设计, 也是自主建造, 过程中没有花国家的一分钱拨款。
这艘船的船体, 是经过福州市渔业执法支队一项接一项地检验过的。它搭载了北斗卫星导航设备, 还配备了海底声呐以及远程通信设施。在信号良好的时候, 这艘船是可以实现无人化操控的。这样子的配置, 在福建地区的渔用加工船上来说, 是属于第一流的。让人琢磨不透的是, 它的制造方, 竟然是一个镇上的民营企业。
茭南村扛着全国四分之三
位于苔菉镇茭南村的虾皮产业在2023年实现了巨大的经济规模, 该地区的虾皮总产量达到了1.43万吨, 其市场价值总和为8.55亿元人民币。这些产品除了在浙江以及山东等地进行销售之外, 还进一步扩大了国际市场范围, 远销至东南亚地区。
村党总支第一书记刘文静表示, 目前全国市场上的四分之三数量的虾皮均是从村子流出。鉴于这艘船只现在投入使用, 相关产业的发展方向需要更进一步地向远海区域扩展与延伸。
产量大、附加值低是多年老毛病。一公斤毛虾晒出虾皮出成率不到一成, 鲜度稍差批发价立砍两成, 过去基本靠天吃饭。。
60元变100元 差价全在鲜字
陆地上加工的虾皮, 每公斤的价格大约为60元。而在海上刚刚捕捞上来就立刻进行加工出售的话, 价格能达到80元到100元, 这其中的溢价比例超过了三成。林剑之前掰着手指头详细算过一笔账。
他的加工厂每天能够加工鲜虾150吨, 最后能生产出成品60吨到70吨。如果是在旺季能够全年不间断地满负荷运转的话, 能够多获取的利润是一个七位数的金额。
站在普通消费者的角度来看, 他们对超市货架上那些商品之间的价格差异并不太敏感, 感觉不出明显的价差。然而, 在批发环节以及出口环节当中, 经营者对货物新鲜度的要求是非常高的, 可以说是极其敏感。
那些标价在80元档次的产品, 其市场定位是直接对标日本的进口虾皮的价格水平的, 这也就是说, 真正能够产生丰厚利润的地方就在这里。
开渔季正好撞上智能化节点
虾皮的这个生产周期, 是从现在人能看懂的说法来说, 就是从8月16日这一天盖着海开始捕鱼, 一直到次年的5月初才结束, 在这中间最旺的时候, 是集中在10月到来年的2月, 新的船在8月份投入使用的时候, 会用很精准的方法去占据位置, 正好赶上第一波渔汛，每天的吞吐量能达到150吨的鲜虾。
必须得让大家注意到, 在同一时间段里，浙江舟山那边正在搞渔港经济区的改造工作, 他们选择的是岸上升级这样的路子；而连江呢, 则是直接把生产线放到了大海里面去, 这种做法比上面那种要更为激进一些。
这让我回想起了二零一九年宁德有一家水产企业做的事情, 他们用冷链车改装成了移动加工车, 当时市场上的大多数人都觉得这样做太冒进了, 然而过了三年以后, 那一条路线就变成了省内非常普通的标准配置了。
深远海延伸的下一张牌
刘文静谈到接下来的举措是让加工船跟着捕捞船队一起进入远海渔场进行作业, 这样一来产地就不会再局限于福建近海区域。这个情况如果能够最终落实, 那么全国范围内虾皮的供应分布格局就会被完全重新划定。
这给投资者提供了一个证明, 也就是让这一艘船成功跑通了叫做“移动产线”的这一套模型。至于说让年底端上来的那盘虾皮, 能够在冬天时候尝到更加鲜美的这个味道, 那恐怕也就只是时间先后的一点问题罢了。
等到明年开渔之后, 当第一批批发价格被报出来的那个瞬间, 大家自然会清清楚楚地看到, 那批价值为六十元一斤的货源, 它究竟还能在市场上支撑多长时间存在下去, 而这个最终的最终的答案, 肯定就蕴含在那个具体的数字里了。
更多精彩文章请关注=>金色港湾资讯网 www.fzjsgw.com
