福州马尾178路拟缩线至22站？市民热议出行便利性，公交集团回应优化考量

福州新闻网5月10日讯（记者 曾洁 申哲 文/摄）近日，福州市民关注焦点聚焦于一条贯穿马尾与福州主城的骨干线路——178路公交。该线路拟由现行35个站点缩减为22站，取消快安环岛、快安路南等13处马尾区内站点。作为目前马尾老城区通往福州火车站的唯一直达公交，此次调整引发广泛讨论。福州公共交通集团表示，当前仍处于意见征询阶段，最终方案将综合市民反馈审慎确定。

【线路背景】

178路自2014年5月开通运营，起讫点为福州火车站南广场与马尾青洲公交总站，全程票价2元，现设35站。该线路不仅是马尾居民进城通勤的重要选择，也承载着船政文化景区游客接驳功能。在福州地铁2号线东延线尚未投用的当下，其不可替代性尤为突出。

现行178路线路示意图

拟优化后线路示意图（以官方最终公布为准）

据福州公共交通集团4月19日发布的预公告，本次拟取消的13个站点全部位于马尾区快安片区及江滨东大道沿线，征求意见期截至4月25日。公告通过“掌上公交”APP及沿线站点纸质张贴同步发布。

【实地探访】

5月7日上午9时15分，记者从福州火车站南广场登乘178路。车厢LED屏显示信息未更新，终点站仍为青洲公交总站；全程耗时约78分钟，途中共有约10人次上下车。多位当班司机证实已获悉缩线意向，但强调方案尚未落地执行。

【市民声音】

在青洲公交总站，多位候车市民表达了担忧。林先生指出：“拟取消站点基本覆盖马尾老城核心生活圈，步行接驳困难。”陈女士坦言：“地铁未通前，178路是马尾进福州站的‘生命线’，一刀切缩线缺乏过渡安排。”张先生则感慨：“十年来它早已融入马尾人的日常节奏，突然弱化服务令人惋惜。”

网络舆论呈现分化：部分网友认为可借M2路转乘地铁1号线替代；但更多人算出实际成本——如从船政站出发，需先乘M2至梁厝站（1元），再换乘地铁至福州火车站（6元），总费用达7元，较原线路多支出5元且增加换乘环节。

【部门回应】

福州市公共交通集团有限责任公司党委宣传部负责人介绍，当前178路日均单程客流仅约20人次，车辆利用率偏低。线路配备13部公交车、19名驾驶员，采用交接班模式运行。此次优化旨在提升资源使用效率与整体线网效能，但并非简单减站，而是结合马尾片区客流时空分布特征进行结构性调整。“所有建议均已归集，后续将结合数据研判与公众意见形成最终方案。”

【专家建言】

福建理工大学交通运输研究所所长吕英志指出，近年来福州公交线网持续优化，2023年全市共发布线路调整公告99条，2024年前四个月已达33条。他强调：“优化不能脱离乘客本位。马尾片区虽公交线路数量多，但山线（快安方向）与海线（江滨方向）存在明显潮汐特征，高峰集中、平峰空驶率高。”建议过渡期探索大站快车、按需停靠、跳站运行等弹性模式，避免“一调了之”。待地铁2号线东延线通车后，应加快构建“地铁+微循环接驳”的福州东部新城公交新体系。

马尾江滨东大道。林双伟 摄

摘要：福州马尾178路公交拟由35站缩减至22站，引发市民对出行便利性的关切。公交集团称系基于客流数据的优化预研，目前仍在意见征询阶段。 SEO关键词：福州公交,马尾公交,178路,福州交通优化,福建公共交通 SEO描述：聚焦福州马尾178路公交拟缩线至22站事件，报道市民反馈、公交集团回应及福建专家对福州交通优化的深度分析，涵盖福州公交、马尾公交等关键词。