福州长乐机场南、北进场路加速推进：年内通车，福州出发旅客将享无红灯直达航站楼体验

底板浇筑施工现场。施工方供图

作为福建重点交通基础设施项目，福州长乐机场综合交通枢纽配套工程迎来关键节点：3月5日，F2/F3线国铁站首段底板（尺寸为24.9米×19.1米×1.4米）顺利完成浇筑，标志着地下市政配套工程正式迈入主体结构施工阶段。该项目位于福州长乐机场T1与规划中的T2航站楼之间，总投资达43.44亿元，涵盖北进场路、南进场路及连接线地下市政配套三大子项。

其中，北进场路起于机场第二高速公路，止于机场北垂滑道，全长约2.44公里；南进场路则衔接机场第一高速公路，终点为南垂滑道，全长约1.934公里。二者建成后，福州本地及周边城市旅客经由机场高速驶入航站楼时，将彻底告别信号灯等待，实现“一脚油门直达出发层”的高效通行。

地下市政配套工程与机场GTC交通中心一体化建设，包含F2/F3城际铁路车站、预留地铁车站、地下换乘大厅等核心设施。目前，国铁站地连墙与冠梁已全部完工，桩基完成率达99%，土方开挖进度达75%，内支撑安装完成89%；地铁站相关围护结构及支撑体系均已完成，土方开挖完成57%。

在路面工程方面，南进场路已全面完成第一阶段交通导改与全部桩基施工，桥梁承台、墩柱、箱梁及路基分别完成78.6%、71%、25%和65%，各类管线铺设进度达80%；北进场路桩基完成90.8%，承台、墩柱、箱梁、路基完成率分别为78.4%、82%、62.5%和60%。所有工作面正满负荷推进。

从区域协同角度看，福莆宁F2/F3线福州段北起连江温福铁路站，南至福清西站，途经琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联等7座车站，正线全长86.7公里，是串联福州新区、滨海新城与长乐机场的核心城际走廊。未来还将延伸福州新区至莲花山站、长乐东站联络线，并谋划连江站对接规划中温福高铁的联络通道，进一步强化福州作为福建沿海交通枢纽的地位。

后续，福州机场将结合二期扩建与地铁建设节奏，同步优化停车场指引标识系统，加快候机楼周边上客区风雨连廊建设。按当前进度，南、北进场路力争于2024年底前建成并具备通车条件，届时福州出发旅客可经由机场高速无缝抵达航站楼。（记者 徐文宇）