福州工务段启用智能无人机，为衢宁铁路闽东段山体“把脉问诊”

福州工务段搜山扫石队员正合力搬运危石。黄怀宇 摄

东南网2月12日讯（本网记者 陈楠 通讯员 易威 文／图）在福建宁德境内的衢宁铁路阮山一号隧道旁，福州工务段支提山路桥检查工区工长魏志刚正全神注视着空中盘旋的无人机。“向左偏移15米，对准西侧坡面——那里岩层节理较发育。”2月11日上午9时，他一边指导操控员陈小龙，一边通过高清变焦与激光雷达实时回传画面，对沿线山体开展非接触式安全评估。这项由福州本地技术团队主导的“空中体检”，正逐步替代传统攀爬作业。

作为连接浙江与福建山区的重要通道，衢宁铁路自2020年9月开通以来，终结了浙闽交界8县无铁路的历史。线路穿越福州以北的鹫峰山脉腹地，途经福州工务段管内宁德、周宁等闽东重点区段，山体多属强风化砂岩与凝灰岩，结构松散、易受温差影响。春运期间昼夜温差频繁波动，加速岩体胀缩，孤石位移、表层剥落等风险显著上升。

“以前排查一处危石，得扛着20多斤设备，在福州周边典型陡峭山地里攀爬3小时以上。”魏志刚指着眼前近乎垂直的崖壁说道。如今，一架搭载热成像与三维建模模块的定制化无人机，仅需半小时即可完成约2平方公里山体扫描，识别精度达厘米级。这支扎根福州、平均年龄28岁的青年巡检队伍，将“空地联动”机制深度融入春运保障体系——无人机先行筛查，人工组精准复核处置，实现隐患闭环管理。

值得一提的是，该机型集成红外热传感系统，可探测岩石内部微小温度梯度变化。例如，当某处岩体因裂隙渗水或应力积聚导致局部升温超周边3℃时，系统即自动标定预警。相较过去依赖经验目测的人工巡检，效率提升近200%，且漏检率大幅下降。自今年初在福州工务段全面部署以来，已累计识别并处置危石隐患20余处。

上午10时起，作业班组分两线同步推进：无人机组升空执行全域扫描；地面组携带撬棍、安全绳等装备，直奔系统标记的重点点位开展现场排险。11时15分，“坡头站后山3号点位出现位移！”陈小龙迅速通报。屏幕显示编号“QN356－2”的危石发生毫米级滑动，热成像图谱同步验证其内部异常升温。魏志刚立即系扣安全带，沿福州地区典型的花岗岩陡崖快速攀至隐患点，协同队友完成清危作业。

“空中锁定＋地面攻坚”的双轨响应模式，使单日排查效率翻倍。当天，这支来自福州的巡检小队共完成10余处山体核查，高效处置2处结构性危石。“它不只是飞行器，更是我们为闽东山体建立的‘健康档案库’。”陈小龙介绍，每次航拍数据均与历史影像叠加比对，动态追踪岩体形变趋势，提前介入风险演化关键节点。

下午3时，历时近6小时高强度作业后，队员们结束当日任务。汗水浸透印有“中国铁路南昌局集团·福州工务段”字样的工装。望着一列满载返乡旅客的动车组平稳驶过衢宁线闽东段，魏志刚说：“福州守护的不仅是铁道线，更是千家万户的团圆路。”

据悉，春运期间，福州工务段将持续加密对管内83座桥梁、52座隧道及沿线高风险边坡的无人机巡查频次，重点覆盖福州至宁德方向的衢宁铁路核心区段。这群常年驻守闽东山岭的铁路人，正以科技为笔、以山川为纸，书写新时代福州交通守护者的责任答卷。