福州“左海号”盾构机通过出厂验收，助力福莆宁城际铁路长乐机场段建设

近日，服务于福莆宁城际铁路F2F3线2标段的国产超大直径泥水平衡盾构机——“左海号”，在制造基地顺利完成出厂验收。该设备将运抵福州长乐机场段施工现场，标志着福州重大交通基建进入盾构施工关键阶段。受访者供图

东南网1月6日讯（本网记者 冯川叶）从中交二航局福莆宁项目部获悉，作为福州“东进南下、沿江向海”发展战略的重要支撑工程，福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段隧道即将启动盾构掘进，“左海号”的验收通过为这一节点提供了核心装备保障。

该项目隧道全长5599.8米，是福建省首条采用大直径盾构工法施工的铁路隧道，地质条件极为复杂：需连续穿越低承载力淤泥层、高粘性硬塑黏土、碎块状强风化花岗岩，以及长达2公里、单轴抗压强度达160MPa的全断面弱风化花岗岩地层；同时面临密集孤石群与基岩凸起等罕见挑战，综合难度居全国前列。

针对上述“软、硬、碎、粘、浮”多元复合地层，“左海号”实现多项本土化技术突破：刀盘开挖直径13.66米，整机长147米，总重3500吨；主驱动功率4900千瓦，最大推力189000千牛，推进速度可达50毫米/分钟，完全适配福州滨海地区最大71.5米隧底埋深及0.65兆帕地下水压工况。

其核心技术亮点包括：首创常压+带压双模滚刀复合刀盘，匹配福州典型地层特性；采用“短螺旋机+两级破碎机”高效排渣系统；搭载双液同步注浆装置，实现管片背后空隙瞬时填充与地表沉降精准控制；刀盘中心集成12路高压冲洗系统，保障持续掘进清洁性；气垫舱配备±0.01兆帕级自动保压系统，显著提升软土地层姿态稳定性；并融合刀具磨损在线监测、驱动伸缩调节、百微米级多传感器视觉-激光协同感知等智能模块，构建覆盖掘进—操控—预警全链条的智慧施工体系。

作为串联温福、合福等国家高铁干线的关键纽带，福莆宁城际铁路F2F3线建成后，将推动福州形成“高空零衔接”的立体化综合交通格局，有力强化福建沿海城市群互联互通能力，加速海峡西岸经济区高质量发展进程。

目前，“左海号”已进入拆解运输阶段，后续将在福州长乐机场段现场完成组装与始发调试。中交二航局福莆宁项目负责人表示，将以装备验收为起点，依托技术优势科学组织施工，全力攻坚超长距离单洞掘进任务，打造具有福建辨识度的大直径盾构标杆工程。