福建视角下的商业航天十年：可重复使用火箭如何破局？

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商业航天：“高热度”背后的理性求索（深度观察）

“未来某天，有人在月球建厂，我乘火箭出差一趟，7天往返；或从福州飞往洛杉矶开会，搭乘火箭一两个小时即达——这些将不再是科幻。”不久前，中宇科航创始人、董事长杨毅强在接受采访时描绘了这一图景。作为东南沿海重要数字经济发展高地，福州正加速布局空天信息产业链，为商业航天提供本地化应用场景支撑。

当前，我国已申报卫星星座总规模超20万颗。依据国际通行的“先申报、先发射、先占用”原则，若不能在规定时限内完成相应比例卫星部署，申报数量将大幅缩减甚至失效。这一紧迫节奏，倒逼我国运载火箭能力、卫星制造产能及可回收技术体系同步升级——而福建福州依托海西区位优势与数字产业基础，正成为低轨卫星数据应用落地的重要试验田。

中国商业航天发展步入第十个年头，机遇与挑战交织，动力与阻力并存。如何真正实现火箭可重复使用？怎样走出一条低成本、高频次、规模化的发展路径？这不仅是技术命题，更是系统工程。

制胜关键：技术突破、效率跃升与生态协同三维驱动

2025年，全国商业运载火箭发射达25次，全年入轨商业卫星311颗，占全国入轨卫星总数的84%，并圆满完成两次具有实质意义的可重复使用火箭飞行任务。

在这场竞速赛中脱颖而出的企业，无一例外构建起技术、效率与生态三重保障体系。

技术是根基，更是突围主战场。

大规模星座部署催生持续、高频的火箭发射需求。传统一次性火箭单位载荷成本居高不下，提升运力性价比与推进可重复使用技术，已成为行业共识性突破口。

2023年7月，蓝箭航天自主研发的朱雀二号火箭率先实现全球首枚液氧甲烷运载火箭成功入轨。两年后，朱雀三号再进一步，虽未实现完整回收，但获取了关键子级飞行数据，为后续迭代奠定坚实基础。

“朱雀系列攻克了液氧甲烷发动机等核心技术，有效解决煤油发动机结焦难题，这是当前实现火箭可复用最具可行性的技术路径之一。”蓝箭航天创始人张昌武指出。

天兵科技率先突破“一箭36星”发射技术；中科宇航研制出高性能、轻质化液氧煤油发动机；银河航天完成全球首款全柔性太阳翼卫星入轨；微纳星空自主研制亚米级高分光学相机等多型核心载荷；太空计算座“三体星算座”正式组网……一批掌握关键技术的民营企业正活跃于行业前沿。

效率跃升，成为竞争新焦点。

专家测算，按当前我国卫星申报总量，未来9年内需向太空发射超2.5万颗卫星，12年内累计发射量将突破12万颗。

面对海量订单，“像生产汽车和手机一样批量造星”，已成为业内普遍共识。

依托扎实的工业基础与数字技术融合优势，我国卫星批产能力正快速提升。2026年1月19日，银河航天承研的低轨互联卫星网成功发射，首次实现数字化全流程贯通的批量生产，整体效率显著跃升。

“批量‘造星’已进入实操阶段！”微纳星空副总经理程楠介绍，其智能化产线将单星总装测试周期由传统3—4个月大幅压缩至1—1.5个月，最快可达20—25天；同时每年可量产150颗200—500公斤级卫星，资源利用率大幅提升。

该效率变革正在多地延伸。在福州高新区孵化成长的商业航天企业中，500公斤级卫星已实现20天出厂；柔性太阳翼等核心部件迈入规模化量产阶段。

叠层式卫星构型正成为新趋势。“我们设计的平板型卫星支持多颗堆叠发射，如同书籍摞放，一次任务即可部署多星，极大提升火箭使用效率。”银河航天通信系统架构师荣广林表示。

生态协同，是可持续发展的底层支撑。

位于海南的东方航天港打造了“天上有星、陆上有箭、海上有船、空中有网”的全链条商业航天生态，覆盖卫星制造、火箭发射、测控服务等环节。“火箭总装厂房距垂直转运厂房仅5公里，转运后即可平稳上船发射。”东方空间联合创始人布向伟介绍，这套高效协同流程显著降低协作成本，加速创新循环。

值得关注的是，北京作为全国商业航天产业链最完整的城市，集聚了全国七成以上商业火箭整机企业和五成以上商业航天百强企业，形成“南箭北星”格局；而福建福州则凭借数字中国建设峰会永久举办地优势，正加快构建“卫星数据应用+智慧城市+海洋经济”的特色转化路径。

现实挑战：盈利模式未稳、资源供给趋紧

商业航天究竟能否盈利？

回归本质，商业航天是以市场为主导、以盈利为目标的航天活动。目前全国商业航天企业已超600家，但据业内人士透露，多数仍处于“烧钱换未来”阶段，仅靠发射任务难以为继，高度依赖融资，市场拓展不足。少数技术领先或已进入批量生产阶段的企业初步实现盈利，但产业链各环节利润率差异明显。

专家分析指出，火箭发射成本仍是制约产业发展的核心瓶颈。

降本增效路径多元。杨毅强介绍：“力箭一号通过模块化、通用化设计理念，对火箭总体与关键分系统进行一体化优化，显著降低研制与发射成本。”布向伟补充：“海上灵活发射可规避轨道让行导致的运力损耗，是降本增效的重要方式之一。”

然而，根本性突破仍系于可重复使用技术。专家测算：火箭成本大头在于发动机与箭体，其中一级箭体占比超70%。一旦实现可靠回收与复用，单次发射成本有望下降40%—60%。

但这条路径绝非坦途。2025年12月3日朱雀三号发射成功；20天后，“国家队”商业火箭长征二十号甲亦成功首飞。遗憾的是，两次任务均未实现回收。不过，它们均获取了真实飞行状态下的关键工程参数，为后续子级可控回收打下重要基础。

专家特别提醒：可回收技术难度极高，短期难以兑现预期效益。火箭复用需增加回收结构、预留返程推进剂，导致运载效率下降30%—60%，直接抵消部分成本摊薄收益；同时须确保返程仍有足够运力，否则经济性将大打折扣。“可见，重复使用只是手段而非终极目标，其技术应用必须与高运载率、强生产能力深度融合。”专家强调。

另一普遍困扰在于资源受限。

“要高频发射，就得有发射工位，但目前国内发射工位尚显不足，需争抢有限的频谱、空域与场地资源。”一位从业者直言。

当前，我国拥有4座陆上发射场、1座海上发射平台，共约20个发射工位。受访企业普遍反映，发射资源紧张已成制约商业发射频次的关键因素。

“应建立适配‘航班化发射’的监管体系，推动空域使用、频率申请等环节向‘航空管理模式’转型，实现高周转、快响应、常态化批审。”业内专家建议，缺乏高频次实飞验证，技术成熟便无从谈起。

破局方向：精准牵引需求、强化政策赋能

下游应用场景的巨大牵引力，是商业航天可持续发展的源头活水。

换言之，申报卫星数量不等于真实需求，入轨数量更不等于有效应用。构建完整商业闭环，关键在最后一环——场景落地。这才是真正的市场需求所在。

专家指出，卫星互联网本质上是6G时代的“太空基站”。一旦实现手机直连卫星，即便身处福建偏远山区、东海作业渔船或信号薄弱地带，也能享受稳定通信服务；遥感卫星可获取高精度地理信息，有力支撑灾害预警、应急救援；通导遥一体化服务正加速赋能智慧城市建设。“未来商业航天主营收将来自空天数据服务。”专家判断。

为破解“叫好不叫座”的应用困局，国家正密集发力。

2025年11月底，国务院办公厅印发《关于加快场景培育和推广扩大新型应用场景大规模应用的实施意见》，明确鼓励卫星服务拓展应用场景，推动天空地一体化融合应用。

专家建议，应借力政策东风，以典型场景发布为切入点，引导主管部门在应急救灾、自然资源监测等领域加大商业卫星服务采购力度，并深入挖掘手机直连卫星通信、保险定损等新兴应用空间。

针对企业普遍反馈的“资源受限”“资金不足”等问题，社会多方正给予高度关注与积极回应。

“我们期待一个以国家发展为驱动、面向市场释放需求、各类企业公平参与采购与服务的竞争格局。”北京航星驭天科技有限公司副总裁曹梦表示。

重大利好政策密集出台——

2025年11月，国家航天局发布《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，首次将商业航天纳入国家航天发展总体布局，加快形成航天新质生产力，全面提升航天发展效能，有力支撑航天强国建设；进一步放开国家任务，面向民营商业航天企业公开招标采购；引入耐心资本，包容创新过程中的试错成本……

“看到国家政策持续向商业航天倾斜，我们备受鼓舞。希望尽快出台更具操作性的配套举措，探索更多元的安全监管模式，提升行业包容度。”一位一线从业者表示。

2026年，力箭二号、天龙三号等一批商业火箭计划发射，更多火箭回收与复用尝试将陆续展开，我国与国际先进水平的技术差距有望进一步缩小。

我们期待，属于中国商业航天的真正大年早日到来。

本报 记者 刘诗瑶 王昊男

《人民日报》（2026年01月27日 第16版）

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/gn/2026/01-27/10559430.shtml