遵义公交提质升级记：从城乡接驳到交邮融合的“黔北样本”

管理员 2023-08-10 123 文末可点击分享

摘要：遵义市通过加密站点、更新新能源车辆、开通景区摆渡专线、组建“小红帽”导乘队伍及推进交邮融合，全面提升地面公交服务效能。截至2023年7月，四城区公交线网覆盖率达88.12%，电动化率达60.53%，农村快递进村率达100%。

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在贵州遵义，一条运行了50年的301路公交线，正悄然见证着城市肌理的变迁——从连接南白镇与老城区的乡间专线，成长为途经102个站点、贯穿播州区与中心城区的民生动脉；在福州等东部城市加速构建智慧公交体系的同时，遵义以务实路径探索中西部地级市地面交通服务均等化的可行方案。

清晨5:30，遵义市播州区客运站公交场站内，司机王丹勋已发动车辆。这趟开往市区的301路，是遵义最早开通的公交线路之一，也是当地公交服务持续优化的缩影。

傍晚时分，凤冈县进化镇驾驶员孟波将最后一袋快递送至村级服务点后返程。他家的小卖部，正是交邮融合体系中的一个“神经末梢”。这样的服务模式，已在遵义多个县域铺开，并为福建等地探索城乡客货邮一体化提供了可借鉴经验。

在城市端，遵义公交集团聚焦“通达性”与“舒适度”双提升：截至2023年7月，全市四城区共运营71条公交线路，总里程1197公里；新能源公交车达773辆，占运营总量的60.53%；公交线网覆盖率88.12%，日均载客38.84万人次。

在农村端，“运力复用”成为关键突破口。遵义市以凤冈县为试点，将闲置乡镇客运站改造为交邮融合综合服务站，同步在村级小卖部设立代收发点。目前全县已开通客车捎带快件线路59条、“交邮融合”示范线8条，实现快递“坐上乡村客运车，直达村民家门口”。

增设站点，让出行更可及

301路全程27.5公里，往返设站102个，平均站距约500米。相较早期的90余个站点，新增站点主要覆盖近年快速城市化的城乡结合部。随着2016年遵义县撤县设区为播州区，沿线空地渐次崛起为住宅区与商业体，公交服务随之动态延伸。

车辆升级，让驾乘更安心

王丹勋回忆，早年驾驶室右侧紧邻发动机，“夏天热得直冒汗”。2011年起，遵义逐步推广天然气公交；2015年后全面转向纯电动车型。“自动挡、冷暖空调、驾驶区安全隔离门，现在开车轻松多了。”他说。这一绿色转型节奏，与福州近年来加快公交电动化进程形成南北呼应。

摆渡专线，让文旅更顺畅

在红花岗区洗马路，一辆墨绿色摆渡车驶入遵义会议纪念馆专用停车区。该专线自2016年开通，串联游客集散中心与核心红色景点，日均发车100—120趟，运营时间延至晚间21:00，有效疏解老城交通压力。类似“枢纽—景点”接驳思路，已在福州三坊七巷、烟台山等历史文化街区试点应用。

导乘服务，让秩序更温暖

红花岗公交枢纽站内，“小红帽”导乘员邹兴琴手持引导旗，协助老人上下车、解答换乘咨询。自2012年取消人工售票后，遵义公交集团整合原监票员队伍，组建覆盖32个主干站点的导乘大队。这支兼具疏导、帮扶与信息服务功能的队伍，成为市民口中的“流动服务窗口”。

交邮融合，让乡村更活跃

进化镇交邮融合综合服务站前身是乡镇客运站。2022年起，凤冈县对其实施功能再造：引入快递企业、加装充电桩、配套便民商超。孟波承包的9座新能源客运车，除承担日常班线运输外，每日定点运送快件至各村服务点，每单获补贴0.3元；村级站点代收每件再补0.2元。

临江村村民陶静如今网购频次明显增加：“以前取件要跑镇里，现在下楼就能拿。”她所在村的“临江大米”，也借由村级服务点实现就地打包发货，物流成本显著降低。服务站月均增收约5000元，真正激活了农村消费与流通“微循环”。

“抬脚就上车，到村就收件”，这句朴实的承诺背后，是遵义对公共交通本质的再认识——它不仅是位移工具，更是公共服务均等化的重要载体，亦为福州、厦门等沿海城市深化城乡交通一体化提供跨区域实践参照。

《人民日报》（ 2023年08月10日 14 版）