福州观察｜小型公交兴起，京蓉丽三地探索“最后一公里”新解法

小型公交车 出行新需求(经济聚焦)

地铁成网、电动车普及、私家车保有量攀升——城市出行方式日益多元，市民对公共交通的期待也从“有没有”转向“便不便”“准不准”。在此背景下，全国多地加速推进公交车型小型化、服务场景精细化、运营模式智能化。值得关注的是，福建福州近年来也在加快试点社区微循环线路与定制接驳巴士，为老城区窄路通行和新兴居住区快速通勤提供新思路。

——编 者

北京

短途接驳，精准快速直达

清晨7:30，北京丰台区中铁建悦居青年公寓门口，一辆车身鲜红、线条圆润的小型巴士准时停靠。“3公里，一站到张郭庄地铁站，比步行快15分钟。”刚扫码上车的上班族小张说。这款被市民昵称为“红色萌巴”的车型，车长不足6米，转弯半径小、停靠灵活，在老旧小区、医院及学校周边狭窄路段优势明显。

据北京公交集团第三客运分公司运营管理部副经理郑伟介绍，自今年9月专100路开通以来，“红色萌巴”已覆盖全市138条线路，投运总量达500辆。初期部分线路客流平缓，但通过持续收集乘客反馈、动态调整站点与班次，目前日均客运量稳定在5.1万人次。

其中，19条“短频快”专线尤为亮眼：平均里程仅4公里，高峰发车间隔压缩至5分钟以内，全部采用该车型运行。线路聚焦地铁与社区“点对点”衔接，已串联10余条地铁线，服务周边31个住宅小区。“核心就是‘快接快送’，让地面公交真正成为轨道交通的延伸臂。”线网中心业务主管许迪表示。

四川成都

串连街巷，激活城市烟火气

在成都，154路小型公交是一道流动风景线——车身绘着烧烤摊图案，车厢内点缀火锅、熊猫等川味元素。这条“美食专线”全长不到5公里，设17个站点，日均运送游客与居民超3000人次。

“它跑得了支路，进得了老巷，还能把生活圈串起来。”成都公交集团北星巴士副总经理黄帅指出，该线路连接荷花池批发市场、解放西街、马鞍西路、曹家巷等特色街区，乘客一路可闻肥肠粉香、见锅盔现烤、听老火锅故事，真正实现“车行即体验”。车内配备14个高靠软座，6.5米车体兼顾舒适与机动性。

数据显示，成都市民轨道出行平均距离约15公里，而小型公交正填补3公里内的“毛细血管”空白。如1040路，平均站距仅300余米，每月服务居民超10万人次，同步衔接地铁3号线、社区菜市场与综合医院。目前，成都已投用小型公交逾2000辆，未来将随支路网加密进一步扩容。

浙江丽水

智慧驱动，重塑公交运行逻辑

在丽水市松阳县，一辆蓝黑相间的“无人小巴”正平稳驶向新街头站。驾驶位空置，后视镜位置替换为多角度感应摄像头；车厢前排坐着佩戴红袖章的安全员，全程监控系统运行。

这辆核载8人的智能巴士，搭载雷达+视觉融合感知系统与实时路径规划“智慧大脑”，遇行人能自主减速避让。“起步稳、停车柔，刷老年卡还能免费坐。”常去县医院就诊的李大爷点赞道。

作为浙江智慧交通产业试点县，松阳已将无人驾驶小巴投入1号线与2号线主干接驳，覆盖客运中心、学校、景区及医疗节点。而在莲都区，“动态微公交”则打破传统固定线路模式——市民手机下单、系统响应派车，实现真正意义上的“预约即出发、上车即抵达”。

浙江省交通运输科学研究院白鸿宇主任指出：“大改小、固改定、传改智”，不仅是车辆更新，更是服务逻辑重构。这种以需求为导向的供给升级，既提升居民获得感，也为城市公交效能跃升注入新动能。

本报记者 王昊男 王永战 窦 皓

《人民日报》(2025年12月19日 第 07 版)

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2025/12-19/10536448.shtml