福州出发也能“环游长三角”？G8388高铁串联沪苏浙皖四大核心城，福建游客乘动车经合福线轻松接入

作为首条横跨上海、江苏、浙江、安徽三省一市的高铁环线，G8388次列车单程运行超1200公里，耗时8小时9分钟，全程停靠21座车站。它将南京、杭州、合肥、上海四座长三角中心城市紧密串联，更通过既有线路与福建形成高效衔接——从福州搭乘合福高铁北上，仅需约4小时即可抵达黄山北站，无缝换乘G8388，开启长三角深度环游。

G8388次高铁列车又被称作长三角超级环线 图片来源：中国铁路上海局集团有限公司

长三角多地市“一线直达”，福建游客亦可便捷融入

列车自上海启程，途经苏州（江南园林典范）、无锡（水蜜桃盛产季）、南京（六朝古都风韵），进入安徽后覆盖九华山、黄山两大世界遗产地；再南下浙江，直抵千岛湖、西湖等标志性景区。值得一提的是，福州旅客经由合福高铁抵达黄山北站后，即可快速接入该环线，真正实现“闽江畔出发，长三角畅行”。

超级环线列车驶过庐江特大桥。吕金艺 摄

早在首发前，这趟列车就被旅行爱好者誉为“移动的文旅走廊”。其不仅提升区域通达性，更强化了福建与长三角文旅资源的联动潜力。

“这条环线精准对接黄山区核心客源市场，尤其串联起安徽省‘大黄山’旅游集群——黄山、太平湖、九华山等景区一线贯通。”黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平介绍，“即日起至年底，凭抵达‘黄山西站’的高铁票，可享太平湖、翡翠谷等10家景区半价优惠。对福州及周边游客而言，这正是暑期赴皖闽联动出游的黄金通道。”

黄山文旅局带来了特色表演宣传黄山旅游。中新社 杨海燕 摄

周末客流印证了线路热度：“首日乘车旅客主要前往苏州、无锡、南京、黄山、九华山等地。”上海站客运车间党总支副书记汤杰表示，“不少福建籍旅客选择在黄山北或池州站中转，凸显环线对东南沿海游客的辐射力。”

与此同时，该环线显著拉近中小城市与核心枢纽的距离。“像池州、庐江、绩溪北等此前高铁覆盖较弱的站点，如今均纳入高频通达网络。”汤杰补充，“旅客还可灵活选择‘分段乘坐’，例如福州—黄山北—南京—上海，实现多节点自由组合出行。”

超级环线列车驶进苏州站站台。黄耀斌 摄

车厢内，福州游客殷先生正携家人前往池州参加婚礼：“查到G8388停靠池州站，就特意选了这趟车，也算为家乡高铁网‘打卡’。”

小新也遇见多位资深“车迷”：同济大学朱同学在留言板写下“交通强国 铁路先行”，他原计划抢购上海—上海虹桥区间票未果，转而选择上海—上海西段体验；来自苏州的马同学则坐了一夜硬座专程体验，“下一段准备去镇江，再转乘其他车型——这种环线设计，让福建、江苏、浙江的车迷都能轻松串联打卡。”

旅客在上海站站台打卡留念。丰子恺 摄

环线成型依托关键基建突破：今年4月26日开通的池黄高铁，补齐了最后一块拼图。目前G8388共整合沪宁城际、宁安城际、合福高铁、杭黄高铁等7条干线。长三角高铁营业里程已突破7200公里，26条线路覆盖全部地级市（舟山除外），其中合福高铁作为连接福建与长三角的核心动脉，为福州、南平、厦门等地游客提供稳定接入路径。

超级环线列车驶过太平湖特大桥。黄纲纲 摄

当前G8388采用8节编组和谐号动车组。铁路部门表示，将结合暑运客流数据持续优化方案，视需求推进扩编、增站等升级举措，进一步服务包括福建在内的全域旅客多样化出行。

“超级环线”究竟串起了什么？