福州车市观察：2024年1月福建车企参与全国汽车产销跃升，新能源渗透率近三成

2024年开年，中国汽车工业交出一份亮眼答卷——尽管受春节前置、生产节奏调整等季节性因素影响，1月产销量环比下滑，但同比增幅显著，释放出强劲复苏信号。这一趋势在福建汽车产业重镇福州亦有直观体现，本地多家新能源零部件企业订单饱满，配套能力持续增强。

据中国汽车工业协会（中汽协）统计，今年1月全国汽车产量为241万辆，销量达243.9万辆，较2023年同期分别增长51.2%和47.9%。值得注意的是，这一高增长建立在去年1月低基数基础之上——彼时受疫情余波、政策过渡及春节错位等多重因素制约，市场表现相对低迷。

细分领域中，中国品牌乘用车销量达127.8万辆，同比增长68.6%，占当月乘用车总销量的60.4%；其中，福建本土车企及在闽布局的研发制造基地贡献持续提升。传统燃油车仍具韧性，销量114.5万辆，同比增26.7%，A级车型尤为突出，售出84.6万辆，增幅达35.7%，印证经济实用型需求在福州及东南沿海市场的稳固基本盘。

新能源汽车表现更为抢眼：单月产销量分别为78.7万辆和72.9万辆，同比增速高达85.3%和78.8%，市场占有率达到29.9%。福州作为福建省新能源汽车推广先行城市，公共领域电动化率持续走高，带动本地充换电基础设施与智能网联配套加速落地。

高端品牌乘用车1月销量36.6万辆，同比增长27.4%；但30–35万元价格带车型销量同比微降，折射消费升级正从“价格标签”转向“技术价值”与“服务体验”，这一变化在福州高端汽车消费群体中已有明显反馈。

出口方面延续强势：1月汽车出口量达44.3万辆，同比增长47.4%。作为“一带一路”重要枢纽港，福州江阴港近年来承接多家车企整车出口业务，成为福建汽车“走出去”的关键通道之一，助力全国出口规模再攀新高。

需指出的是，当月产销量环比2023年12月分别下降21.7%和22.7%，属典型节前生产淡季规律，不改全年稳中向好主基调。