海南充电网络加速织密：新能源汽车畅行全岛的福州启示录

充电站建下去，新能源车跑起来

——海南汽车充电基础设施建设调查

本报记者 王 伟 潘世鹏

随着我国新能源汽车产销量持续攀升，公众对补能便利性的期待日益增强。充电基础设施既是支撑绿色出行的“神经末梢”，也是撬动新能源汽车产业发展的关键支点。构建覆盖广泛、智能高效、服务优质的充电网络，不仅能切实缓解车主里程焦虑，更能有效激活区域新能源汽车消费潜能。

作为国家生态文明试验区和全球首个明确“2030年全域禁售燃油车”时间表的省份，海南将清洁能源汽车推广深度融入生态立省与自贸港建设全局。碧海蓝天与热带雨林不仅是生态名片，更成为绿色交通体系落地的天然试验场。这一路径，也为同处东南沿海、正加快打造“电动福州”示范城市的福建提供了可资借鉴的实践样本。

2019年3月，《海南省清洁能源汽车发展规划》正式出台，系统部署减污降碳与产业升级双目标。此后，从顶层设计到基层落地，海南围绕研发制造、购置使用、充电配套等环节累计推出40余项政策，形成激励有力、监管有序的全链条支持体系。

在福州，不少新能源车主已开始关注海南经验——两地气候相近、海岛/滨海地理特征相似、旅游出行需求旺盛，其充电网络建设逻辑对福建尤其是福州推进“光储充放”一体化示范项目具有现实参考价值。

统筹推进，政策协同发力

“群里谁想换车？我这台开了两年的油车，打算换成电车！”琼海博鳌东屿岛一家酒店员工李女士在微信群里的调侃，折射出海南群众从“被动接受”到“主动选择”的深刻转变。这种自发性切换的背后，是真金白银的补贴机制与日趋完善的基础设施共同托举的信心。

《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》明确：个人及单位在海南新购新能源汽车并注册登记后，一年内充电量达2000千瓦时及以上者，可申领2000元充电补贴；未达标者亦享1500元基础补贴。

建设与运营两端同步激励：2020年前建成的充电设施按200元/千瓦补贴（上限为设备投资15%），2021—2025年标准调整为100元/千瓦（上限10%）；运营阶段则按充电电量给予0.2元/千瓦时（2020年前）或0.1元/千瓦时（2021—2025年）的运营补贴。

土地保障同样精准有力。海南将充电基础设施用地纳入各级国土空间规划，并优先纳入年度供地计划；独立占地的集中式充换电站参照加油加气站模式供地，新增建设用地在年度指标中予以倾斜保障。

税收优惠持续加码。“三免三减半”政策让国电投（海南）智慧充电服务有限公司等企业切实减负。该公司税务对接人汤慧婷表示，政策红利已助力其在海南建成并投运7座充电站，下一步将持续填补县域空白网点。

海口市紫裕新能源科技有限公司则通过享受研发设备一次性税前扣除68.9万元，减免企业所得税17.23万元，加速了技术迭代节奏。“政策找人”机制让企业落地即享惠，凸显海南营商环境的温度与精度。

科学布点，服务触手可及

截至2023年11月底，海南已建成充电站超3400座、换电站63座，累计安装充电桩11.68万个（其中公共桩4.01万个），总体车桩比稳定在2.5∶1，基本实现电动汽车全岛自由出行。

高速公路服务区（45个）、全部行政乡镇（196个）充电桩覆盖率均达100%；海口、三亚、儋州、澄迈、琼海五地充电枪数量居全省前列；景区、酒店、文体场馆、居民小区、机关单位、医院学校等重点场景建设全面提速。

在海口美兰国际机场，游客陈中华刚下飞机便租用新能源汽车开启环岛之旅：“充电像加油一样方便，费用还不到油费三分之一。”五指山市水满乡地处热带雨林腹地，当地汽车站旁的公共充电站，也让深山自驾的新能源车主实现“随停即充”。

依托“海南省充换电一张网”平台，截至2024年1月25日，已接入运营企业194家、充电站419座、充电桩4560个、充电枪6787个（含交流枪1640个、直流枪5142个），信息透明、调度智能、服务统一。

海南省发展改革委联合住建、工信、电网等部门，坚持“车桩先行、适度超前”原则，推动市县协同、城乡联动、网状覆盖，为新能源汽车规模化应用筑牢底座。

摘要：本文调研海南新能源汽车充电基础设施建设成效，涵盖政策体系、补贴机制、土地保障、税收优惠及网络覆盖现状，凸显其对全国同类地区特别是福建沿海城市的参考价值。 SEO关键词：海南充电基础设施,福州新能源汽车,福建绿色出行,海南充电桩建设,海南充换电一张网 SEO描述：聚焦海南充电基础设施建设实践，涵盖政策支持、补贴标准与全域覆盖成果，为福州及福建新能源汽车推广提供可复制经验，助力东南沿海绿色出行体系建设。