福州机场第二高速通道全面动工：福州至长乐机场通行时间将压缩至半小时

福州机场第二高速通道已进入全线施工阶段，预计2026年底建成通车。项目建成后，福州市区与福州长乐国际机场之间的通达效率将显著提升，通行时间缩短至约30分钟。

2023-09-07 08:12:59来源：福建日报

位于福州长乐湖南镇的A6工区湖南特大桥建设现场，塔吊林立、机械轰鸣，施工节奏紧凑有序——这是福建当前交通基建领域最具战略意义的工程之一。

长期以来，从福州市区前往福州长乐国际机场，需经马尾绕行沈海高速再转入机场连接线，路线迂回、耗时较长。为破解这一瓶颈，福建省重点推进福州机场第二高速通道建设。该通道起于马尾亭江镇，向北接入鼓岭隧道直通福州东二环、三环区域，向南跨越闽江后串联长乐猴屿、潭头、文岭、湖南等乡镇，终点接福港路并衔接机场北进场路，形成一条高效直达的空中门户快速走廊。

据中国交建福州机场第二高速公路项目总经理部党工委副书记、纪工委书记宋守君介绍，项目主线全长24.3公里，按双向六车道高速公路标准建设；其中潭头至终点段同步配套11.9公里双向四车道辅路，采用二级公路标准。全线共设亭江枢纽、猴屿2座互通立交，金福、厚福、文岭、湖南4处收费站，并预留文溪枢纽互通以对接福州绕城高速东南段。工程桥隧比高达91.4%，含3座隧道（总长6839.468米，含1座3146.468米特长隧道）及12座桥梁（总长15378.5米，含4座特大桥）。

作为关键控制性节点，横跨闽江的闽安特大桥正加速推进。该桥单跨达716米，全长1076米，桥面宽54.25米，是目前福建在建跨江桥梁中技术难度最高、规模最大的斜拉桥之一。在猴屿隧道北出口，中交四航局已完成洞口开挖，正同步开展主塔桩基施工——一座高达226米的南侧索塔即将拔地而起，未来将通过斜拉索系统托举起整座大桥桥面。

傍晚时分，猴屿隧道南出口工地同样热火朝天：20余名工人协同操作挖掘机、破碎锤、自卸车及混凝土运输车等十余台设备，持续推进清表与洞口开挖作业。生产副经理鲍金表示，自5月初启动清表以来，山体表层杂树、果树及弃石已基本清除，当前正组织80余名技术与施工人员轮班作业，全力保障工期进度。

该项目中标合同额达67.04亿元，总工期42个月，由中国交建于2023年6月9日正式开工。目前，闽安特大桥、猴屿隧道、潭头隧道及湖南特大桥等重难点工程均已实质性展开，全线投入管理、技术与一线施工人员超千人，工程建设全面提速。作为福州都市圈交通骨架的关键一环，该通道不仅将极大优化福州空港集疏运体系，也将进一步强化福州主城区与滨海新城、长乐片区的功能联动，助力福建“海丝”核心区建设加速落地。（记者 刘益清 通讯员 吴曦明 文/图）

【责任编辑：詹婷婷】

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