环渤海地区：智能船舶新红专轮与数智运控中心的创新实践

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于环渤海地区那儿，新一代智能研究与实训两用船“新红专”轮正停靠在大连港，与此同时呢，船舶的航行数据、机舱参数、能效数据，正在实时传输到大连海事大学的智能船舶岸基数智运控中心，有了这个数智平台，就算“新红专”轮在2500公里外的大洋之上航行，岸基船长也是能在屏幕前瞬时接管，进行远程驾控的。

不久前，科技日报记者跟着“智行中国 —— 交通运输新质生产力一线探访”主题宣传活动抵达大连、天津，目睹了科技创新成给航运造成的深度变化，体会到水上智慧交通的强大动力。从港口安全方面直至智慧航行领域，我国水上智慧交通新景象正在加快描绘完成。

那智能船舶岸基数智运控中心里，大屏幕之上的船舶监控画面，以及运行数据，是实时跳动着的，智能航路规划、数字孪生等系统，呈模块化运行状态，井然有序。此中心乃是我国首个功能完备、自主可控的岸基运控平台，它历经了十余年的产学研攻关历程，突破了岸基专用操作系统、船舶数字孪生、避碰辅助决策、多源信息融合、船岸互操作等多项核心技术。科技日报记者从大连海事大学航海学院教授尹勇处获悉，该中心和“新红专”轮的数据以及控制指令实现了互联互通，这能够为未来无人驾驶船队的商业化运营给予坚实的岸基保障。

危险货物储运安全与应急技术研究实验室，位于交通运输部天津水运工程科学研究院，也就是人们常说的“天科院”，这里有一台小巧的手持仪器，引起了记者的注意。科研人员将仪器对准实验瓶中的透明液体，轻轻进行测量。仅仅花费几秒，仪器就显示出了这瓶液体的“真实身份”，那就是甲基异丁基酮，它可是现代工业体系里一种常见的危险货物。

卢琳琳，其身份是天科院安全团队的副研究员，她向记者讲述，那台属自主研发的手持式危险货物拉曼光谱仪，具备轻松识别出大部分常见危险货物种类的能力，能够助力行业监管执法人员有效应对危险货物谎报、瞒报等难题。经进一步优化后，该仪器有望在港口危险货物风险初筛方面得到广泛应用，显著提升监管精准性以及前置性。

据知悉，我国水运危险货物每年运输量已然超过十四亿吨，占据全国危险货物运输总量的百分之四十，于支撑国民经济运行之际，也面临着严峻的安全挑战，为此，天科院构建了港口水路危险货物运输智能化安全治理新的模式，在源头识别环节取得了多项成果，在关键载体安全环节取得了多项成果，在运输过程环节取得了多项成果，在监管环节取得了多项成果。

实验室之处，一台又一台精密检测设备对送检样品做全类别理化特性解析。作为交通运输领域唯一朝着危险货物基础研究的实验室，这儿能系统开展全类别危险货物的运输条件鉴定，由源头筑牢危险货物运输安全的首道防线。

我们围绕港口储罐这个危险货物储运核心设施，建设了国内类型最为齐全的常压储罐研究基地，该基地基本涵盖了典型储罐结构以及多种运行工况。卢琳琳介绍说，针对储罐运行过程中容易发生的腐蚀失效、易燃易爆等问题，实验室开展了腐蚀防控、抑爆减灾等关键技术的研究，形成了全方位安全保障技术体系，为提升港口罐区安全提供了系统化解决方案。当前阶段，实验室方面的关联成果，已然于辽宁、天津、江苏、浙江等沿海区域，在20多家行业主管部门得以应用，同时在200多家企业之中得以运用，进而促使港口水路危险货物运输安全治理情形，从被动处置转化为主动防控的转型态势。

天科院通航安全与航海保障实验室同样凭借技术创新为水运交通安全提供保障，该实验室创新搭建港口群航道智能化技术体系 ，体系包括“感—传—算—融—用”，研制了智能航标 ，此航标集多要素感知与通信组网为一体 ，开发了超大范围海域高精度通航环境模拟预报系统 ，还开发了港口群航道智能决策平台 ，并形成了夜航、交通组织成套智能装备。据知悉，有关技术已在对京津冀地区能源应急保供予以支撑的情境里获得实质性运用，帮扶达成重物船舶于繁难环境下抵达港口“零等待时长”，具备突出的经济以及社会效益。

一连串科技创新成果，从大连海事大学的远程驾控中心，到天科院的危险货物快速识别跟储罐安全技术，再到航道智能化保障体系，正汇聚成一股强大动力，推动水上交通朝着智慧、安全、高效的方向转型。这些突破不但提升了航运业的生产效率以及安全水平，还为我国交通强国建设注入了扎实的新质生产力。往后，伴随技术持续成熟以及推广应用，一幅更智能、可靠的水上交通新画卷会在我国广袤的海域上缓缓展开。

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