福州视角看京津冀：武清汽车园的智造跃迁与绿色集群实践
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在京津冀协同发展的战略前沿——天津武清区，一场静水深流的汽车产业变革正加速成型。这场升级不仅关乎制造方式的迭代，更体现为产业逻辑的重构：从燃油驱动转向新能源主导，从单点配套迈向区域协同，从人工密集走向智能集约。值得一提的是，这一转型路径对同处制造业转型升级关键期的福建、福州具有重要参考价值。
回溯起点，武清汽车产业链萌芽于2009年，依托京津产业新城内的京清汽车产业园（前身为京滨工业园）持续深耕。至2024年，园区完成战略性更名并聚焦汽车产业主航道，标志着武清正式锚定智能网联与新能源汽车两大核心赛道，迈出传统制造业高质量跃升的关键一步。
截至2025年11月，园区已集聚汽车关联企业超170家，实现产值232亿元，同比增长4%。北京奔驰、小米汽车、理想汽车等头部整车企业在此构建起稳定高效的供应链网络。“我们已不是单纯‘造车’，而是‘智控产线’；不再依赖高耗能，而追求全链条低碳运行；不再是被动配套，而是主动协同创新。”武清区工信局党委书记、局长黄巨山用三组对比，精准勾勒出这场系统性升级的实质内涵。
智能化转型——
科技赋能提质效
冬日暖阳下，京清汽车产业园物流区门口，“京M、津A、冀R”牌照车辆有序排成长龙。来自河北廊坊的司机张华生正等待装载刚下线的智能零部件：“十年前拉的是钢铁件，现在运的是带算法的‘轻量化智能模块’——精度更高、附加值更强。”这句朴素感言，折射出武清汽车制造从“体力密集”到“智力密集”的深刻嬗变。
过去，焊接靠老师傅手感、装配靠反复调校、物流靠经验调度，自动化率低、响应速度慢，订单激增时常令企业手忙脚乱。如今走进天津吉兴汽车部件有限公司数字化车间，机械臂精准舞动，AGV小车静默穿行，为小米SU7定制的隔音垫每50秒产出一件，全程零人工干预；成品即由新能源物流车队直发交付。
为匹配智能驾驶整车发展趋势，吉兴启动工厂级智能制造升级。总经理杨贤术介绍：“当前产线智能化率达90%，可稳定满足小米每小时63台份、日均1320件的产能需求。例如后座地毯隔音垫50秒/件，SU7赛道版行李舱饰件75秒/台份。”该项目还成功入选财政部、工信部“制造业新型技术改造城市试点重点项目”，获专项资金212.74万元，用于设备更新、工艺优化与数字管理体系建设。
补链强链同样关键。2025年，天津金石三维打印有限公司华北基地投产，填补京津冀地区汽车领域高精度3D打印空白。其新型材料打印精度达传统塑料工艺10倍以上，已为小米、理想等车企提供就近快速打样与小批量生产服务。
产教融合，是武清智造跃迁的深层引擎。位于园区内的京津冀智慧网联新能源汽车科技生态港产教融合基地，将教学场景深度嵌入产线现场。天津交通职业学院汽车工程学院副院长何泽刚现场演示：“自动驾驶虚拟仿真测试系统覆盖城市拥堵、高速通行、雨雾天气等全工况场景，可高效验证算法鲁棒性，大幅降低实车路测成本。”
通过“产业园区+职业教育”模式，课堂搬进车间，实训融入生产，基地正成长为支撑京津冀智能网联新能源汽车产业的“人才反应炉”。2025年启用以来，功能持续拓展：既是学生实习就业的“实践课堂”，也是企业员工技能提升的“充电站”；既是攻克技术难题的“实验室”，更是孵化创新项目的“摇篮”。学生可在虚拟驾驶中转化理论能力，企业借仿真平台压缩研发周期，行业则通过技能竞赛、技术服务汇聚资源——真正实现教育链对接产业链、人才链支撑创新链。
京清汽车产业园总经理张东方表示：“产教融合基地补齐了园区长期存在的高技能人才短板，推动校企双向赋能。目前基地聚焦新能源与智能网联双赛道，联合百斯图工具、金石三维、安闻汽车等企业共建培训中心与测试实验室，构建起‘产学研用’一体化协同体系。”截至2025年底，园区内吉兴、百斯图两家企业成功入选天津市第五批产教融合型企业名单。
绿色化赋能——
低碳转型谋长远
在“绿水青山就是金山银山”理念指引下，武清汽车产业的升级始终贯穿着绿色基因。园区以系统性思维推动能源、用水、工艺全流程再造，打造可复制的制造业低碳转型样板。
博思特能源装备（天津）股份有限公司建成能源管理中心与环保设施智能监控系统，通过智能电表、能耗采集终端实时归集数据，实现能耗动态分析、精细管控与节能增效，达成5%综合节能目标。
2025年初，京清汽车产业园获评“天津市绿色工业园区”。这份含金量十足的称号背后，是扎实的绿色实践：引导企业优化用能结构、推广光伏项目、建设中水回用系统、部署环保用电监测装置……目前园区已培育3家国家级绿色工厂、5家市级绿色工厂，绿色高质量发展步履坚实。
转型之路并非坦途。经历阵痛与探索后，武清迎来广阔发展空间：2025年园区新引进汽车产业链实体项目21个，总投资31.2亿元，达产后预计年产值83.8亿元。面向未来，武清区以京津冀智能网联新能源汽车科技生态港建设为牵引，重点布局底盘车身、汽车电子、智能驾驶、动力系统及后市场五大方向，加速挺进区域产业高地。
高端化聚集——
锚定赛道筑集群
2024年，“京滨工业园”正式更名为“京津产业新城京清汽车产业园”，这不仅是名称之变，更是战略升维——从综合性园区向千亿级专业化汽车产业集群迈进的郑重宣言。园区党委书记、董事长沈海军指出：“更名意味着精准卡位，为武清汽车产业打开更大发展格局。”
同年6月，园区被确立为京津冀智能网联新能源汽车科技生态港核心承载地；11月即实现开园运营。规划3.42平方公里生态港（武清）片区，联动北京顺义、河北廊坊园区，形成约8000亩跨区域协同空间，打造立足京津冀、辐射北方的汽车产业高地。
依托“北连通州、西接廊坊”的区位优势与高效交通网络，园区2小时交通圈覆盖奔驰、丰田、小米等18家整车企业，“车灯产自天津、玻璃升降器来自北京、蓄电池出自河北”的协同格局已成为常态。
产业链生态日趋完善，使武清成为创新要素集聚的“强磁场”。2025年12月，浙江泰鸿万立科技签约落户，投资4.8亿元建设北方总部，达产后年产值6亿元；江苏燕龙科技10亿元整车配套基地将于2026年底投产；法雷奥天津分公司前端模块与空调总成产品服务京津冀全域……全年共引进21个项目，覆盖车身系统、智能座舱、动力部件等关键环节。
在工信部2025年度中小企业特色产业集群名单中，“天津市武清区智能网联汽车座舱部件产业集群”成功入选。集群内企业累计主持或参与制定国家及行业标准15项，拥有市级以上创新平台11个；依托校企合作，53项有效发明专利实现产业化转化，价值链加速向高端延伸。
