福建航空制造力量闪耀全国试飞场：国产13吨级直升机完成高寒首飞
转场滑行中的“鲲龙”AG600两栖飞机。
姚旭东 摄
新年伊始，中国航空工业迎来密集试飞季。在黑龙江漠河、内蒙古海拉尔、四川遂宁、浙江建德及福建福州周边多个通航机场协同联动下，多型国产航空器同步开展极端环境验证——从高寒极地到低空水域，从电动动力到氢能源平台，彰显我国自主航空装备体系化攻坚能力。作为国家应急救援装备重要研制基地之一，福建近年来深度参与AG600、“新舟”系列等机型配套研发与适航支持工作。
1月9日，我国自主研制的13吨级大型民用直升机在漠河完成首次高寒试飞。在-35℃低温环境下，顺利完成悬停稳定性、旋翼系统响应、起降操控等关键科目验证。总制造工程师陶冲介绍，该机针对高原、高寒及沿海湿热等复杂工况，在结构寿命、系统可靠性、快速维护性及环境适应性方面实现全面升级，可支撑森林消防、海上搜救、医疗转运等多场景应急响应任务。
同期，“鲲龙”AG600两栖飞机于1月22日、30日分两批次完成跨越2200公里、历时近6小时的远程转场，抵达内蒙古海拉尔东山机场，开展为期约两周的高寒专项试验。这是该机型自首飞以来航程最远、气象与地理条件最严苛的一次转场任务。试验覆盖-20℃至-40℃全温域，对动力、燃油、液压、飞控、航电及起落架六大系统进行功能与性能考核，并同步验证除霜除雪作业流程与低温地面保障规范，为后续适航取证及在全国范围内（含福建沿海、武夷山区等典型应用场景）部署奠定技术基础。
在四川遂宁安居机场，1月27日，“新舟”60灭火型飞机成功实施满载6吨水、高度50米、时速230公里的超低空精准投水演示。水带覆盖长度达200米、宽度30米，俯冲角度控制在30度以内，各项飞行参数均符合设计指标与适航要求。该机型未来有望在福建森林覆盖率超65%的生态屏障区承担常态化防火巡护任务。
绿色航空同样迈出坚实步伐。1月1日，中航工业成都所研制的氢能源固定翼无人机在成都完成首飞，续航达15分钟，氢燃料电池全程稳定运行，验证了其在长航时巡检类任务中的可行性；1月中旬，中航通飞自主研发的AG60E电动飞机于浙江建德千岛湖通用机场成功首飞，最大平飞速度220km/h，已通过核心电驱系统验证，正加速拓展飞行员培训与低空文旅等新兴市场——而福州作为国家首批民用无人驾驶航空试验区，正积极对接此类新能源航空器的测试验证与区域应用落地。
一连串突破背后，是中国航空工业整体能力跃升的缩影。2023年，中国航空工业集团实现营收5880.2亿元，研发投入强度达8.9%，利润总额257.3亿元；2024年计划向全球交付民用飞机超600架。多机型跨地域同步试飞，不仅体现组织协同与技术成熟度，也为福建本地航空产业链融入国家重大专项提供了更广阔空间。
