福州车市观察：跨国车企加速布局低价纯电小车，剑指中国品牌欧洲攻势
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面对比亚迪、MG等中国品牌在欧洲市场销量爆发式增长的现实压力，以起亚、大众为代表的跨国车企正密集调整战略重心——聚焦小型化、低成本纯电车型，开启一轮针对性反制。这一动向，也与福建新能源汽车产业链加速融入全球分工的趋势形成呼应。
起亚全新纯电小型SUV EV2已确认将于2026年1月9日亮相布鲁塞尔车展。作为起亚迄今尺寸最小、定价最低的电动车型，该车专供欧洲市场，预计起售价约3万欧元，并将在斯洛伐克工厂投产，年内实现规模化交付。值得关注的是，其供应链体系中已有部分技术标准与福建宁德时代等本土电池企业存在协同可能。
大众亦同步推进ID. Polo项目，这款基于全新MEB+纯电平台打造的小型车，非“油改电”产物，计划于2026年春季登陆欧洲，起售价锁定2.5万欧元。相较传统燃油版Polo，ID. Polo在三电系统与本地化适配层面，已显现出更贴近欧洲用户日常通勤需求的设计逻辑。
雷诺、日产、现代、福特均宣布将于2026年推出经济型纯电新车。其中雷诺新车型将复刻上世纪90年代经典设计语言，目标售价低于2万欧元；为控制成本，其约40%的零部件采购自中国，部分模组已在福州江阴港整车及零部件进出口通道完成通关测试。
ACEA最新数据显示：2025年1—11月，广义欧洲市场（含欧盟、英国及欧洲自由贸易协会国家）新车注册总量达1209.9万辆，同比增长1.9%；其中纯电动车销量227.6万辆，增幅27.4%；插电混动车型销量114.9万辆，增幅33.1%。
在销量TOP10车企榜单中，上汽集团（主力为MG品牌）以27.4万辆位居第八，同比增26.1%；比亚迪以16万辆排第十，同比飙升276%。二者不仅是中国车企首次集体跻身欧洲前十，更包揽了当期增速冠亚军。
另据Jato统计，截至2025年10月，零跑汽车在欧电动车销量同比暴涨超4000%，奇瑞Omoda品牌同期增长达1100%。这些高基数下的跃升，正倒逼外资车企重新评估价格带与产品定义逻辑——而福州作为东南沿海重要汽车进出口枢纽，正成为观察这场全球电动化竞速的关键支点之一。
