福州观察｜2025年中国“汽车第一城”格局初定：重庆领跑，合肥崛起，福建车企加速融入全国链
【金色港湾资讯网为您推荐阅读】
一场由统计方法革新与新能源转型共同驱动的城市汽车产业竞逐，正重塑中国制造业地理版图。
截至2025年11月，全国主要城市汽车产量数据陆续披露，“汽车第一城”归属已现清晰轮廓——重庆以249.81万辆整车产量稳居榜首，合肥则以124.6万辆新能源汽车产量领跑全国城市单元。值得关注的是，作为东南汽车产业链重要节点，福建正加快与长三角、成渝双核协同，在动力电池、智能网联零部件等领域深度嵌入这一新格局。
国家统计局自2021年起推行“法产并重”统计改革，使产业真实产能更精准浮现。这场竞争早已超越单纯数量比拼，演变为技术路线选择、供应链韧性、政策响应效率与创新生态构建的综合较量。
重庆优势显著：前11个月产量同比增长12.1%，长安汽车累计下线突破3000万辆；全国首张L3级自动驾驶正式号牌亦在渝落地。北京（133.5万辆）、上海（160.11万辆）虽同属直辖市梯队，但总量尚未撼动重庆领先地位。
剔除直辖市因素，合肥成为最具爆发力的竞争者。依托江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安五大整车基地集聚效应，其新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市首位。按《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》，2025年全市整车产能目标为300万辆，产业规模冲刺7000亿元——这一雄心勃勃的路径，也为福州、厦门等地发展新能源配套产业提供了可借鉴的区域协同范式。
安徽全省表现更为亮眼：前11月汽车总产量333.5万辆（增长4%），新能源汽车163.5万辆（增长10.5%），两项指标均位列全国第一。芜湖作为省内第二极，同期汽车出口83.9万辆（增长27.4%），释放出持续扩产信号。
柳州以133.1万辆（1—9月）的整车产量，成为微型电动车赛道隐形冠军；西安（157.6万辆）、郑州（预计全年破百万）、青岛（91.17万辆）、长沙（前8月67.2万辆，全年有望再破百万）、武汉（前10月71.8万辆，冲刺百万目标）等城市正加速迈入“百万辆俱乐部”。常州虽设定2025年新能源汽车产量破百万目标，但受理想汽车销量同比下滑18.81%影响，达成存不确定性。
深圳曾以293.53万辆新能源汽车产量高居2024年榜首，但因统计口径调整，广东全省2025年前11月产量为271.96万辆（增长0.1%），其中新能源车101.61万辆（增长26.3%）；广州则转向聚焦新能源单一口径，同期产量为58.34万辆（增长22.6%）；长春2025年前9月新能源车产量12.7万辆，传统优势正经历结构性调整。
从福州视角看，福建虽暂未跻身整车产量第一梯队，但宁德时代、厦钨新能源等龙头企业持续强化电池与材料供给能力，正深度参与重庆、合肥、武汉等地整车厂配套体系。随着RCEP框架下汽车出口通道拓宽，福州港、厦门港在新能源汽车及零部件物流枢纽中的作用日益凸显。
